メディア報道によると、フィリピン自動車工業会（CAMPI）とトラック工業会（TMA）のデータによると、フィリピンの新車販売台数は2023年8月の3万6714台から2024年8月には3万9155台に増加し、 7%増加。
各協会の報告によると、2024年最初の8か月のフィリピンでの累計自動車販売台数は30万4,765台に達し、前年同期の27万6,200台から10％増加した。商用車の販売は9%増の22万4438台に、乗用車の販売は14%増の8万0327台に増加した。
今年1月から8月までのフィリピンでのトヨタの販売台数は11％増の14万654台で、次いで三菱自動車（5万8513台、16％増）、フォード（1万8961台、4％減）、日産自動車（1万8270台、2％減）が続いた。 ）、スズキ（13,206台、12％増）。
好調な国内経済活動に牽引され、フィリピンの自動車市場は今年も着実な成長を続け、過去2年間のパンデミックによる低迷から回復した。
政府データによると、政府支出と投資が好調で、第２・四半期の国内総生産（ＧＤＰ）成長率は第１・四半期の５．８％から６．３％に上昇した。
フィリピン中央銀行は、インフレ抑制とペソ支援のため、過去 2 年間で基準金利を 2% から 6.5% に引き上げたにもかかわらず、第 2 四半期の家計支出の伸びは 4.6% で安定したままでした。
リサール・コマーシャル・バンキング・コーポレーションのチーフエコノミスト、マイケル・リカフォート氏は、「新モデルの発売、ブランドの増加、電気自動車やハイブリッド車の増加、人口動態の好調、ここ数カ月の雇用統計の改善が消費者の自動車需要を押し上げている」と述べた。
先月、乗用車販売は6%減少したが、商用車の納入増加により自動車販売全体は11%増加した。広範囲にわたる洪水などの悪天候により、過去 2 か月間、自動車の納入と販売に影響が生じました。
今年初め、フィリピン政府はハイブリッド電気自動車（HEV）をEO12ゼロデューティプログラムに含め、2028年まで延長した。以前は、このプログラムはバッテリー電気自動車（BEV）などのゼロエミッション自動車にのみ適用されていた。地元メーカーは、この新たな政策に応じてハイブリッド車の発売を急ぐ計画を示している。
