「IF24 バッテリー」イニシアチブに基づく最初の資金 8 億 5,200 万ユーロは、選ばれた 6 つのプロジェクトに割り当てられました。これらのプロジェクトが稼働すると、電気自動車（EV）用バッテリーセルの合計年間生産能力は約56GWhとなることが見込まれています。
欧州委員会の最近の発表によると、EUは、欧州の産業基盤をよりクリーンで、より競争力があり、より強靱な基盤に変革する広範な戦略の一環として、EV用バッテリーの開発を支援するために8億5,200万ユーロを投資する予定だという。
2024年末に開始された10億ユーロの「IF24バッテリー」プログラムは、バッテリー技術の進歩とヨーロッパ全体のグリーン産業エコシステムの確立を促進することを目的としている。
この資金は EU イノベーション基金から提供されており、EU 排出量取引システム (EU ETS) を通じて得られた収益によって賄われています。
この最初の資金調達ラウンドで選ばれた 6 つのプロジェクトは、フランス、ドイツ、スウェーデン、ポーランドにあります。
ACCの「ACCEPT」プロジェクトフランスの同社は、総容量 15.7 GWh の新しい NMC（ニッケル-マンガン-コバルト）電池生産ラインを 5 つ追加します。
ヴェルコールの「AGATHE」プロジェクトもフランスにあるダンケルク電池工場の生産能力を8GWhから16GWhに増やす計画だ。
ポルシェ子会社Cellforceの「CF3_at_Scale」プロジェクトドイツでは、高ニッケル陰極とシリコン陽極を使用した 1.6 GWh の高性能電池ラインを確立する予定です。{{1}{2}
ルクランシェの「WGF2G」プロジェクトドイツの同社は、工場の生産能力を 2 GWh まで拡大することを目指しています。
ノボエナジー社の「NOVO One」プロジェクトスウェーデンの (ボルボ子会社) は、ヨーテボリ地域のグリーン移行をサポートしています。
LGの「46inEU」プロジェクトポーランドに46シリーズの大型円筒形電池セルの生産ラインを建設し、年間生産量1億1,500万セル（約11.5GWhに相当）を目指す。
これらのプロジェクトは 2030 年までに稼働する予定で、最初の 10 年間で温室効果ガス排出量に相当する CO₂ 換算約 9,100 万トンが削減されると予測されています。
これらの発展と並行して、EU は 2025 年 6 月に次の選択を発表しました。新規海外戦略原料プロジェクト13件重要な鉱物サプライチェーンのセキュリティ計画の一環として。これらのプロジェクトには、総額 55 億ユーロの資本投資が必要となることが見込まれています。
2025 年 3 月に EU も発表国内鉱山プロジェクト47件戦略原料の生産能力増強を目指す。これら 47 のプロジェクトには総投資額 225 億ユーロが必要と見込まれており、エネルギー転換と安全保障に不可欠と考えられる 17 物質のうち 14 物質の現地での採取、加工、リサイクルが目標となっています。
13の新たな海外プロジェクトの追加により、EUは現在、60の戦略的原材料イニシアチブのグローバルネットワーク、これらを合わせると約280億ユーロ初期資金で。
EU は、このネットワークを通じて、{0}特に電気自動車、再生可能エネルギー、防衛、航空宇宙などの分野における産業競争力の強化を目指しています。これらの取り組みは、重要原材料法、2024年5月に発効しました。
