商務省は23日午後、定例記者会見を開いた。メディアは、中国が欧米諸国による中国車輸出規制への報復として、大排気量車、特に2.5リットル以上の輸入車に関税を課すことを検討しているとの報道について質問した。これを確認できますか。中国は関税率の引き上げを検討していますか。
これに対し、商務省の何亜東報道官は「関連報道は承知している。中国はグリーン・低炭素発展の道を断固として歩んでおり、常に産業がグリーン・低炭素の方向へ転換・アップグレードし、質の高い発展を達成することを奨励・支援している。自動車産業を含む各分野の専門家がこの件について研究を進め、地球規模の気候変動への対応について提言を行っている」と述べた。
何亜東氏は「私が強調したいのは、一部の国や地域がグリーン開発の概念から逸脱し、市場経済の原則や世界貿易機関の規則に違反して、新エネルギー車の分野でいくつかの制限措置を導入しているということだ。これらの措置は自国の消費者の利益を損なうだけであり、グリーン化と気候変動緩和に向けた世界的な取り組みに影響を及ぼすと私たちは考えている」と強調した。
公開データによると、2023年に中国は排気量2.5リットル以上の自動車を約2億5千万台輸入し、輸入車全体の32％を占め、大排気量エンジン車は中国の同種自動車消費量の80％を占めている。暫定関税率が引き上げられれば、欧州連合（EU）からの輸入車に大きな影響を与えるだけでなく、米国からの輸入車にも影響を与えるだろう。世界貿易機関（WTO）の規則によれば、中国は輸入ガソリン車と排気量2.5リットル以上のSUVの暫定関税率を最大25％引き上げることを検討する可能性がある。
