韓国の市場調査機関SNE Researchによると、世界の電気自動車（EV）のバッテリー負荷は2023年第1四半期に133.0GWhに達した。 これは前年比 38.6% の増加に相当しますが、成長率は昨年に比べて若干鈍化しています。 CATLが46.6GWhの電池を納入して首位となり、次いでBYDが21.5GWh、LGが19.3GWhとなった。
第 1 四半期の世界の動力電池メーカー トップ 10 (出典: SNE Research)
同期間に、EV、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）によって使用される世界のバッテリー総電力は約133.0 GWhで、前年比38.6%増加しました。 BYDは、価格優位性と自己完結型のサプライチェーン管理のおかげで、115%成長して設備容量21.5GWhに達し、第2位となった。
世界的なパワーバッテリーの設置状況 (出典: SNE Research)
世界中の動力用電池の60％以上を中国が占めており、CATLとBYDだけで市場シェアの半分以上を占めている。 上位 10 社のうち 6 社が中国企業であり、この業界における中国の重要な役割が浮き彫りになっています。
動力電池メーカー上位6社のシェア（出典：SNE Research）
韓国の電池メーカー 3 社 (Samsung SDI、LG、SK) の市場シェアは 24.7% で、前年同期より 1.3% ポイント低下しましたが、全体としては上昇傾向にあります。 LGエネルギーソリューションズは前年比37.5%増で3位、SKイノベーションは前年比5.1%増で5位となった。 サムスン SDI は前年比 52.9% の成長で 6 位にランクされました。
パナソニックは、生産量11.9GWhで前年比37.5％増で、トップ10に入った唯一の日本の電池メーカーとなった。 テスラの主要バッテリーサプライヤーの 1 つであるパナソニックのバッテリーは、主に北米市場で販売されるテスラ モデルに搭載されています。
また、動力電池のシェアは本社に集中している。 上位 10 社の動力電池設置数は、2022 年第 1 四半期の 8.5 GWh から 7.1 GWh に 16% 減少し、市場全体は 38% 成長しました。 これにより、上位 10 社の合計市場シェアは 8.8% から 5.3% に減少しました。 この傾向は、世界のEV用電池市場が成長している一方で、動力用電池メーカー間の競争が激化していることを示しています。
編集者のコメント
世界のパワーバッテリー市場は、EVの販売が引き続き成長するにつれて拡大すると予想されます。 現在、中国企業は規模や産業チェーンにおいてより大きな優位性を持っており、動力用電池の生産コストは他国に比べて低い。 現在最も重要な変数は、米国の補助金や関連産業への支援が米国のEVおよび電池産業の発展を促進できるかどうかだ。 これは世界の市場構造に大きな影響を与えるでしょう。 中国企業はコストが低く、米国は地元企業に政策支援を提供している。 これは日本と韓国の企業にとって大きな課題となっている。
