まったく新しいフォード レンジャー シリーズはハイブリッド、EV、あるいはその両方を搭載する可能性がある

デザイン

2021 年後半に発表された新世代フォード レンジャーは、新型 F-150 と同じくらい印象的です。 アメリカの従兄弟と同様に、「C クランプ」デイタイムランニングライトを備えた大型マトリクス LED ヘッドライトを備えています。 より高く、より幅広いラジエーターグリルは、ピックアップの幅を強調し、攻撃性を加えます。 F-150と同様に、ラジエーターグリルは中央にヘッドライトに食い込む2本のバー部分を備えています。 ただし、オーストラリアで設計されたこの 1 トン車には、アメリカのフルサイズ ピックアップのようなアクティブ グリル シャッターがありません。 新型モデルはボンネットに筋肉を配し、堂々とした印象を与えます。

側面の輪郭は現在のレンジャーに似ていますが、同一ではありません。 ドアパネルの洗練された凹面仕上げと側面の微妙なショルダーラインが、トラックのデザインに新鮮さをもたらしています。 リアに移動すると、ヘッドライトと同様に、テールライトもハロゲンと LED ユニットからお選びいただけ、前面には特徴的なグラフィックが施されています。 世界中の何千人もの既存のレンジャーのオーナーが、次世代レンジャーのデザインに影響を与えました。 製品チーフデザイナーのマックス・トランは次のように説明します。

インテリア

T6.2 フォード レンジャーのインテリア デザインは、現代的でより自動車らしくなりました。 ダッシュボードはおなじみのトラックのような外観を保っていますが、エアコン吹き出し口、ステアリングホイール、センターコンソールはスリム化されています。 スイッチギアやその他の物理的なコントロールを減らし、12- インチの SYNC 4 ポートレート タッチスクリーン インフォテインメント、フルデジタル インストルメント クラスタにより、インテリアはよりクリーンで洗練されたスタイルになっています。

フォードは、新世代のレンジャーはこれまでで最も賢いレンジャーであると述べており、SYNC 4 が利用可能であることから、その意見に異論はありません。 リモート スタート、車両ステータス、およびリモート ロックおよびロック解除機能はモバイル アプリで利用でき、フォード パワーアップ ワイヤレス ソフトウェア アップデートにより、将来的にはコネクテッド ビークル機能のリストを簡単に拡張できるようになります。 テクノロジーのハイライトには、360- 度カメラや Qi ワイヤレス携帯電話充電器などがあります。

技術的な変更

まったく新しいレンジャーは、フォードがこれまでに作った中で最もタフで最も有能なレンジャーです。 同社は、パフォーマンス、乗り心地とハンドリング、強度、効率を向上させる広範な技術的変更をもたらしました。

アップグレードされたシャーシは新しいボディワークの下にあります。 ホイールベースは50mm延長され、トレッドは50mm広くなりました。 ホイールベースが長くなったことで、乗員のスペースが向上しました。 50mm幅広のトレッドに関しては、レンジャー車両エンジニアリングマネージャーのアンソニー・ホール氏は、特にカーゴボックスに大きな違いが生まれると語る。 建築用合板やフルサイズなどの一部の基本的なアイテムについては、平らに積み込むことが可能です。

エンジニアはレンジャーの前輪を 50 mm 前方に押し出してアプローチアングルを改善し、オフロードでの関節運動を改善するために外側に押し出しました。 乗り心地を向上させるために、リアサスペンションダンパーをフレームレールの外側に移動しました。 お客様は、電子シフトオンザフライ システムまたはよりオフロードに重点を置いたフルタイム 4 輪駆動システムの 2 つの 4WD システムからお選びいただけます。 フロントバンパーのデュアルリカバリフックにより、オフロードでのリカバリが容易になりました。

フォードは、ハイドロフォーミングされたフロントエンド構造により、エンジンベイのスペースが解放され、他の推進技術を搭載したレンジャーの将来性を確保するのに役立つと述べています。 このように、代替パワートレインを念頭に置いて新世代レンジャーを開発したことを示唆しています。

2023 年 1 月 18 日、米国本土でカモフラージュされていない次世代フォード レンジャーのスパイ写真が、Motor1 によって公開されたレポートで公開されました。 アメリカの出版物によると、3番目のブレーキライトとリアカメラは、この車両が米国仕様モデルであることを示しています。 世界市場向けバージョンと比較して、アメリカ向けの次世代レンジャーは、グリルのデザインが異なるとともに、スライド式リアウィンドウを搭載すると予想されています。

米国で以前にスパイされたプロトタイプは、後輪アーチと後部ドアの間により多くのスペースがあったが、最新の写真ではそれが示されていないようだ。 そして世界市場とは異なり、米国仕様の次世代レンジャーはガソリンエンジンのみを搭載する可能性があるとMotor1レポートは述べている。 米国仕様のレンジャーを伸ばして、より大きなベッドを組み込むことで、フォード・マーベリックから安全な距離に置くことができるが、ブルーオーバルはヨーロッパ、アジア、アフリカ、オセアニアでは提供していないモデルだ。

フォード レンジャー ハイブリッドに乗っている

フォードは新型レンジャーの電動化モデルを正式に発表していないが、プロジェクトが進んでいることを示す強い兆候がある。 2022年9月2日、ホイールズはフォードが2024年にオーストラリアでレンジャープラグインハイブリッドを発売する計画であると報じた。

以前のレポートでは、レンジャー プラグイン ハイブリッドの公式発表は、それよりずっと早い 2023 年に行われる可能性があると示唆されていました。2022 年 2 月 2 日、ドライブは、レンジャー PHEV が早ければ 2023 年後半にもオーストラリアのショールームに導入される可能性があるとのニュースレポートを発表しました。

フォルクスワーゲン商用車（VWN）のマーケティング責任者である取締役会のラース・クラウゼ氏は、レンジャー用のプラグインハイブリッドシステムが開発中であることを間接的に認めた。 2022年4月26日付ドライブレポートによると、クラウス氏は2022年4月の次世代アマロックプレゼンテーション中に「（レンジャーの）プラグインハイブリッド（システム）の電気航続距離に満足していない」とメディアに語った。

フォードのアイコンとフォードパフォーマンスのプログラムディレクターであるアリ・ジャンモール氏は、2022年4月7日にホイールズに対し、電動化が次世代レンジャーにとって重要な役割を果たすだろうと語った。 ジャムール氏は、どの車両にも妥協があると語った。 電動レンジャーはバッテリーのせいで重くなります。 同氏は、他の場所で軽量素材を使用すれば、電池の重量によるペナルティを相殺できる可能性があると付け加えた。

将来性のあるプラットフォーム

2021年のオーストラリアのメディアラウンドテーブルで、新型レンジャーの開発に携わったエンジニアは、アップグレードされたプラットフォームにより電動化が可能であることを認めた。 新しい再設計されたシャシーは、フォード レンジャーが他の推進技術に対して「将来も対応できる」ようにするのに役立ちました。

新型フォード・レンジャーのチーフエンジニア、イアン・フォストン氏もメディアブリーフィングでドライブ氏に語った。 同氏は、電動化の2つの大きな推進要因を集めたと述べた。 1 つ目は、以前に EV を使用したことがあり、フォードのピックアップ トラックのテクノロジーについて尋ねている顧客からの関心です。 第二に、それを必要とする多くの市場に対して新しい法律が制定されました。

2021年、フォード・プロ（ヨーロッパ）のゼネラルマネージャー、ハンス・シェップ氏が充電式レンジャーについて語った。 オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパが2021年6月に発行したレポートによると、同氏は同社が2025年までにレンジャープラグインハイブリッドを発売する計画だと述べた。

2.3L PHEVシステムをレポート

問題のパワートレインはおそらく、270 kW (362 hp) と 502 lb.-ft (680 Nm) を発揮する電気モーターと組み合わせられた 10- 速オートマチック トランスミッションを備えた 2.3- リットルのターボチャージャー付き EcoBoost ユニットです。 ）のトルク。 これはフォード車には搭載されていない全く新しいプラグイン ハイブリッド システムであり、エクスプローラーの 3.0- リッターや 2.5- リッターの PHEV システムとは大きく異なります。そしてエスケープSUV。

ジャムール氏はホイールズに対し、同ブランドはポートフォリオにある2.3-リットル、2.7-リットル、および3-リットルのガソリンエンジンを電動化できる可能性があると語った。 同氏は、フォードは現在、電動レンジャーの燃費効率と十分なパワーという目標を考慮して、これらのオプションのうちどれが最も適切かを検討中であると付け加えた。 2.3-リットルの EcoBoost ユニットが最も適していると考えられます。