メディアの報道によると、ミュンヘンに拠点を置く研究機関Ifo研究所は、ドイツの自動車産業の稼働率が約78％に低下し、長期平均を9ポイント下回ったと発表した。この低下は、フォルクスワーゲングループを含む自動車メーカーが高コスト工場の生産を削減したことによる。回答者の43％以上が受注不足を訴えており、今年4月の29％から減少している。
8月5日、Ifoはドイツの自動車業界の景況感指数が今年6月の「-9.5ポイント」から7月には「-18.3ポイント」に低下したと発表した。ドイツの自動車メーカー数社はここ数週間、四半期決算で不振を報告している。
Ifoのアニタ・ヴェルフル氏はプレスリリースで、「ドイツの自動車産業はさらなる危機に陥りつつある。今後数カ月で大幅な改善が見られる可能性は低い」と述べた。
ドイツの自動車産業は電気自動車技術の進歩に数十億ユーロを投資してきたが、現在では中国市場からの圧力と相まって電気自動車の需要減少に直面している。
電気自動車の販売減少により、フォルクスワーゲングループやメルセデス・ベンツグループを含むドイツの自動車メーカーは中国市場での業績が低迷しており、自動車産業の将来に対する不確実性が高まっている。
今年上半期、フォルクスワーゲングループの営業利益率は6.3％に低下し、前年同期の7.3％から低下し、中核ブランドのフォルクスワーゲンの営業利益率は5％に低下した。高級ブランドアウディの営業利益率もサプライチェーンのボトルネックの影響を受けた。メルセデスベンツグループは、今年上半期の純利益が60億8700万ユーロで、前年同期比20％減少したと発表した。同期間の売上高は6％減少し、電気自動車の販売は17％減少した。BMWグループの今年上半期の純利益は前年同期比14.6％減少し、56億5600万ユーロとなった。
メルセデス・ベンツ・グループも通年の利益率予想範囲の上限を引き下げ、一方フォルクスワーゲン・グループは市場販売の減少に対処するためコスト削減の強化を約束した。
