メディアの報道によると、BMWとフォルクスワーゲンの幹部は5月8日、欧州連合（EU）が中国自動車メーカー製の電気自動車に輸入関税を課すことについて警告し、EUの「グリーンディール産業計画」を損ない、中国製自動車を輸入する自動車メーカーの利益を損なう可能性があると述べた。
EU27カ国の貿易政策を監督する欧州委員会は、中国製の電気自動車が巨額かつ不当な補助金を受けているかどうかを調べ、追加関税が必要かどうかを判断するため、10月に調査を開始した。
BMWのオリバー・ツィプセ最高経営責任者（CEO）は第1四半期の業績報告の発表後、記者団に対し「EUはまもなく、そのコストを負担することになるかもしれない」と語った。「BMWは現在、MINIとiX3の中国製電気自動車版を欧州に輸入している。
同じくドイツを本拠地とするフォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツと同様、BMWも中国事業からの収益に大きく依存している。中国はBMWにとって欧州に次ぐ第2位の市場であり、第1四半期の売上高の約32％を占めている。
ジプザー氏は5月8日、アナリストらに対し「欧州の産業を保護する必要はないと考えている」と述べた。また、世界規模で事業を展開することで大手自動車メーカーは産業上の優位性を獲得するが、「それは輸入関税によって簡単に脅かされる可能性がある」と付け加えた。
ジプツァー氏はまた、BMWや他の自動車メーカーは「最終製品だけでなく、部品や原材料の面でも中国に二国間依存している」と述べた。
ジプザー氏は、自動車メーカーに電気自動車の生産拡大を義務付けるEUの新たな二酸化炭素排出基準が来年施行される一方、欧州の自動車メーカーは中国製のバッテリー材料に大きく依存しているため、関税を課すことは裏目に出る可能性があると指摘した。「EUでは中国製の部品を使っていない車は1台もない」とジプザー氏は語った。
ツィプツァー氏は、今回の関税は、EUが炭素排出量の削減と必要な技術開発で先行することを目指すEUの産業計画を損なうものだと述べた。「中国の資源がなければ、欧州グリーンディール産業計画はあり得ない」とツィプツァー氏は語った。
欧州最大の自動車メーカーで中国市場に大きく依存しているフォルクスワーゲンも、潜在的な関税は一般的にリスクを伴うと警告している。
フォルクスワーゲン・ブランドのCEO、トーマス・シェーファー氏は、自動車の未来サミットで「関税は常に報復につながる」と語った。
欧州委員会は3月に中国製EVの輸入に対する税関登録を開始しており、貿易調査で中国製EVが不当な補助金を受けていたことが判明した場合、EUは調査完了後に中国製EVに関税を課す可能性がある。
調査は今年11月に終了する予定だが、EUは7月に暫定関税を課す可能性がある。EUは6月5日までに暫定関税案の概要を公表し、7月4日までに課すべきだ。
欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は5月8日、ベルリンで、補助金を受けた中国の電気自動車が欧州に溢れるのを防ぐための措置を講じる必要があると述べた。EU市場。
