ブルームバーグによると、ゼネラルモーターズ（GM）は、来年の第1四半期まで事業を継続するために、自動運転車子会社のクルーズに8億5000万ドルを注入する予定。同時に、GMはクルーズの次の戦略と資金調達のステップも検討する予定だ。
昨年、クルーズは収益を上げ始め、2025年までに収益10億ドルを達成するという野心的な計画を立てていた。しかし、10月にクルーズの自動運転タクシーが巻き込まれた重大な事故が発生し、女性が負傷し、数メートル引きずられた。この事件を受けて、カリフォルニア州運輸局はクルーズの無人運転車の運行免許を取り消した。クルーズの親会社であるGMは、調査に協力するため、すべての自動運転タクシーの運行を停止するという迅速な対応をとった。この事件は、自動運転タクシーサービス分野におけるクルーズの野望を妨げた。
現在、GM はクルーズの将来の事業に資金を提供する方法を検討しており、自動運転技術の研究開発を支援するために外部の資金源を探す予定です。GM はまた、自動運転タクシー サービスや、個人所有の部分的または完全な自動運転機能を備えた車両への使用を評価するなど、自動運転技術の商業的価値を最大化する方法も模索しています。
GMのポール・ジェイコブソン最高財務責任者は6月11日、ニューヨークで開かれた投資家向け会議で、GMの現在の研究開発段階は「極めて重要」であると強調した。この段階は、自動運転タクシー技術の成熟と実装にかかわるだけでなく、最終的には民間消費者向けの自動運転車の将来の発展にも影響する。現在の自動運転技術の研究開発には多額の資金投入が必要だが、より深い戦略検討と技術最適化のために、より多くの時間を稼ぐ必要があるとみられている。
GM は以前、25% の人員削減と新規市場への進出中止により、クルーズのコストを 10 億ドル削減した。GM の提出書類によると、第 1 四半期に 4 億 4,200 万ドルの損失を出した後も、クルーズには 7 億ドルの現金が残っていた。提出書類ではまた、クルーズが GM ファイナンシャルから 34 億ドルの信用枠を確保し、GM から車両や部品を購入していたことも明らかにされている。
最近、クルーズは米国のフェニックスとダラスで自動運転車のテストを再開し、ヒューストンでのテストを拡大した。
