上汽マクサス V70

全体的なスタイルとしては、上汽マクサス V70非常に技術的に進んでいます。 グリルには多数のダイヤモンド パラメトリック スタイルが特徴で、「ダイヤモンド リズム」デザイン言語が車両を若々しく見せ、新エネルギー車の雰囲気を呼び起こします。 ヘッドライトはクロームストリップでつながったシャープなデザイン。 全モデルにLED自動感知ヘッドライトとLEDデイタイムランニングライトが標準装備されています。 下の黒いサラウンドには、フロントパーキングレーダーとフォグランプが装備されています。

横から見たデザインは、上汽マクサス V70より調和的で自然です。 サイズは全長4998mm、全幅2030mm、全高2035mm、ホイールベースは3000mm。 SAIC Maxus V70 の超低屋根設計は都市部の移動に合わせて作られているようで、地下駐車場など高さ制限が 2.1 メートル未満のエリアでも楽々移動できます。

上汽マクサス V70 は依然として油圧パワーステアリングを使用していますが、ステアリングの感触とフィードバックは適度です。 ステアリングの遊びは最小限で、軽乗用車としては非常に優れています。

SAIC Maxus V70 は強力な動力性能を実現し、トランスミッションのスムーズさは非常に賞賛に値します。 シフトアップするときの移行は穏やかで流動的ですが、シフトダウンして減速するときにわずかなぎくしゃくとすることがあります。

不規則なサイドウィンドウ上汽マクサス V70プライバシーガラスを採用し、遮熱と直射日光を防ぎながら車内のプライバシーを確​​保します。 側面には小さな通気窓もあり、開いたときに良好な空気循環が確保されます。 さらに、車両には右側にスライドドアが装備されています。 タイヤには、サイズ 215/75 R16LT の GT Radial ブランド タイヤが使用され、シルバー合金リムと組み合わせられます。

一方、後部上汽マクサス V70角張ったデザインを維持しながら、視覚的に魅力的な機能もいくつか備えています。 変則的なリアウィンドウと縦に配置されたテールライト、中央のハイマウントブレーキランプ（上部中央のみ点灯）との組み合わせにより、視認性が良好です。 テールライトにはLED照明が組み込まれています。 下の黒いバンパーには、4 つのパーキング レーダー センサーとリアビュー カメラが取り付けられています。

内部では、上汽マクサス V70上は暗い色、下は明るい色を使用したデュアルトーンのインテリアが特徴で、ブルーのレザーラッピングが引き立てられ、素材と職人技には不満の余地がほとんどありません。 本革巻きのフラットボトムステアリングホイールにはパドルシフトが装備されている。 多機能ボタンを使用すると、マルチメディア システム、クルーズ コントロール、音声対話を制御できます。 電子ハンドブレーキ、ドライブモード選択、プッシュスタートイグニッションのコントロールはステアリングホイールの両側にあります。

パワーの面では、上汽マクサス V702.0T ターボチャージャー付き 4 気筒ディーゼル エンジンが搭載されており、高出力構成と低出力構成が用意されています。 高出力バージョンは 150 馬力と 375 Nm のトルクを発生し、低出力バージョンは 125 馬力と 320 Nm のトルクを提供します。 トランスミッションについては、高出力バージョンでは 9- 速度のオートマチックと 6- 速度のマニュアルから選択できますが、低出力バージョンには 6- 速度のマニュアルのみが付属します。