JMC フォード トランジット T8

見た目の面では、JMC フォード トランジット T8 では 2 つのフロントエンド スタイルが提供されます。 乗用車バージョンは、クロームのドットグリルを採用し、下部バンパーにクロームトリムを備えており、JMCフォードブランドの他の乗用車と非常によく似ています。 一方、カーゴバージョンは、JMCフォードレンジャーモデルを容易に思い出させる「ピックアップフェイス」を特徴としています。 旅客バージョンと比較して、貨物バージョンはより頑丈に見えます。

収納スペースに関しては、JMC フォード トランジット T8多彩な選択肢を提供し続けます。 ロングホイールベースのカーゴバージョンは、最大積載スペース15.4立方メートルを提供し、最大積載量5.25トンを誇ります。 貨物バージョンの最大積載スペースは 13 立方メートル、最大積載量は 5.25 トンです。 さらに新型車両はボロン鋼で68箇所を補強。 さらに、その試験基準と腐食基準は業界基準を超えています。

寸法に関しては、JMC フォード トランジット T8は、ショート (3000mm)、ミディアム (3300mm)、ロング (3750mm) の 3 つのホイールベース バージョンを提供します。 用途に応じて、中ルーフとハイルーフの選択肢もあります。

エクステリア デザインに関しては、JMC Ford Transit T8 には 2 セットのフロントエンド キットが用意されています。 車両全体のスタイルは、従来のトランジットや次世代トランジットと比較すると、都会的な雰囲気が漂い、「すぐにカーゴバンとわかる」外観が薄れています。 デザインは MPV に近づき、大家族でもより魅力的になりそうです。

インテリアに関しては、JMC Ford Transit T8は全く新しいデザインスタイルを採用しました。 内部のデュアルスクリーンレイアウトは、主流の MPV と一致しています。 車内のエンターテイメント機能と快適機能の両方が大幅に強化されました。

内部では、JMC フォード トランジット T812.3-インチのデュアルスクリーンを搭載しています。 この発展は、軽乗用車市場の急速な成長を強調しています。 機能の面では、新しい車両にはキーレスエントリー、Co-Driver 4.0音声インターネットシステム、360-度AVMパノラマイメージング、V2Xアンテナなどが統合されています。

さらに、JMC フォード トランジット T8L2.5 ADASインテリジェントドライビングを搭載。 センサー、レーダー、カメラなどを活用して環境データを常時センシング・収集し、ナビゲーションの地図データと組み合わせて総合的に計算・分析します。 これにより、車両が潜在的な危険に積極的に対応できるようになり、安全性が向上します。 また、この車両には最新のBosch 9.3 ESP ボディスタビリティシステムが組み込まれており、より安定した運転体験を保証します。 全体として、新しい車両ではユーザー エクスペリエンスが大幅に向上しました。

さらに、新車の全体的な品質もさらに向上します。 たとえば、車両のアイドル デシベル レベルは 46dB となり、車内体験が最適化されます。 その他の機能には、ヒーター付きシート、ヒーター付きステアリング ホイール、8-方向に調整可能な運転席 (標準でランバー サポート付き)、リモート エアコン スタート用の Zhixing アプリなどがあります。 また、新しい車両にはインテリジェントな 5G 接続が統合されており、乗客は国産車と同等の体験を楽しむことができることもわかりました。

のJMC フォード トランジット T8カーゴ、商用旅行、多機能バージョン、さまざまなホイールベース、ミディアム/ハイルーフのボディタイプを提供しています。 2.3T ディーゼル エンジンまたは 2.0T ディーゼル エンジンを搭載しています。 2.3T型にはフォードの第5世代PUMAディーゼルエンジンが搭載され、最高出力175馬力(128kW)、最大トルク430N・mを発揮します。 トランスミッションは輸入ZF製8AT、マグナ7MT、ギアボックスは6MTを組み合わせる。 2.0Tタイプは最高出力154馬力、最大トルク390N・mを発揮し、6MTまたは7MTギアボックスと組み合わせる。 さらに、トランジット T8 には RAS エアサスペンションも搭載されており、ユーザーは統合されたコントロールスクリーンを通じてエアバッグの高さを調整でき、快適性とハンドリングが大幅に向上します。 新型車には「スタックモード」も用意され、車両の通行性がさらに向上する。