メディア報道によると、7 月 10 日、-ドイツ第 2 位の-自動車部品サプライヤー-の ZF フリードリッヒスハーフェンの最高財務責任者、マイケル フリック氏は次のように述べました。WirtschaftsWoche雑誌によると、世界の自動車生産が減少し続けた場合、ZF はさらに厳しいコスト削減策を実施する予定です。-
「当社の現在の業績は予想を下回っており、世界の自動車生産は今年下半期にさらに減少する兆候がある」とフリック氏は述べた。 「その場合、ZF は追加のコスト削減措置を講じる必要があります。-」と彼は付け加えました。
進行中のリストラ計画の一環として、ZF は 2028 年までにドイツで最大 14,000 人の雇用を削減することを目指しています。これはドイツの全従業員の約 25% に相当します。
自動車メーカーにトランスミッションとハイブリッドドライブトレインソリューションを供給するZFは現在、業界の電気自動車（EV）への移行に伴う需要の低迷とコストの増大に直面している。同社も売上高と利益の減少に苦しんでいる。
によると自動車ニュース6 月 23 日に発表された 2025 年の世界トップ 100 の OEM 部品サプライヤー リストでは、2023 年と比較して 2024 年の自動車関連売上高が 56 億ドル減少したため、ZF は-前年から 2 つ順位を下げ-4 位にランクされました。-
ZFは2024年の決算プレゼンテーションで、「電気自動車の普及は明らかに減速しており、自動車メーカーは電動化戦略を見直し、EV製品の発売を遅らせている。その結果、EVプラットフォームの発注数が予想を下回り、当社のEV-関連部品の生産能力が過剰となった。」と述べた。同社は以前、2023年12月に2031年までに世界の自動車販売の55％をEVが占めると予測していたが、その後この予測は39％に引き下げられた。
特に、市場需要の減少と電動モビリティへの移行の課題に加えて、欧州の自動車産業は現在、関税、高い生産コスト、中国のライバルとの熾烈な競争など、複数のプレッシャーに直面しています。{0}
