ロイター通信によると、アルファベットの自動運転子会社ウェイモと韓国の自動車メーカー、ヒュンダイは10月4日、ウェイモが米国で拡大を続ける中、自社の自動運転タクシー車両にヒュンダイの電気自動車モデルを組み込むと発表した。
ウェイモとヒュンダイは、ウェイモの自動運転技術を搭載したヒュンダイ・IONIQ 5 SUVはジョージア州にあるヒュンダイの工場で組み立てられ、路上テストは2025年末までに開始される予定だと発表した。
ヒュンダイのグローバル最高執行責任者であるホセ・ムニョス氏は声明で、「当社の新しい製造工場チームは、拡大を続けるWaymo Oneフリートに相当数の車両を提供する準備ができている。現在、Waymoとのさらなる協力の機会を模索している」と述べた。
Waymo の現在の自律走行車は、インドのタタモーターズのジャガー I-PACE モデルを利用しています。さらに、Waymoは中国の吉利汽車グループ傘下の電気自動車ブランド、Zeekrの車両で自動運転技術をテストしている。 Waymoの広報担当者は、ヒュンダイとの提携はWaymoの現在の車両プラットフォームを直接置き換えるものではないと述べた。
Waymo は、約 700 台の車両を保有し、有料自動運転タクシー サービスを運営する米国で唯一の企業です。今年、ウェイモはサンフランシスコですべての消費者に自動運転タクシーサービスを開始し、アリゾナ州フェニックスでも継続的に営業エリアを拡大している。さらに、Waymoはサービス範囲をサンフランシスコ半島の一部とロサンゼルスにも拡大した。
今年 8 月、Waymo は、同社がサービスエリアを拡大し、より多くの人が自動運転タクシーに乗車できるようになったことで、有料乗車件数が 3 か月あまりで 2 倍となり、週あたり 100 件に達したと報告しました。000
自動運転車技術に対する幅広い懐疑論、厳しい規制監視、連邦捜査にもかかわらず、アルファベットはウェイモに数年間で50億ドルを投資する計画を発表した。
自動運転タクシーの分野で競合している他の企業には、ゼネラル・モーターズの自動運転子会社であるクルーズ社も含まれる。クルーズ社は昨年、大規模な交通事故を経験しており、現在、安全運転手を装備して車両を米国の道路に戻す方法を模索している。一方、アマゾン傘下のズークスは、ハンドルとペダルのない無人車両をテストしている。
