フォルクスワーゲンのID.4は、これまでのところ、米国で全額7,500ドルの税額控除の対象となる電気モデルの新しいリストに載っている唯一の外国メーカーである。
米国財務省が数日前、4月18日からの登録対象モデルのリストを公表したとき、VWはまだ含まれていなかった。 現在では状況が変わり、米国で組み立てられた VW ID.4 のすべてのモデル (2023 年モデル) が、7,500 ドル全額の連邦補助金の対象となる。 添付のプレスリリースの元の声明によると、その背景には、フォルクスワーゲンが米国、特にテネシー州でモデルを組み立てており、同地で「バッテリーの生産、部品、技術革新にさらに多くの投資」を行っていることが挙げられる。 具体的には、メーカーは現地での組み立てと調達に8億ドルの投資について話している。
同社のデータによると、2023年の第1四半期、ID.4は米国市場で4番目に売れた電気自動車だった。 そして、「米国での組み立てのために加えられた変更により、この車両は米国国民にとってさらに魅力的なものになった」とヴォルフスブルクに本拠を置く同社は述べている。 2023 ID.4 は 2 つのバッテリー サイズと 2 つのパワートレインを備えており、米国での開始価格はインセンティブ前で 38,995 ドルになります。
フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカの社長兼最高経営責任者（CEO）のパブロ・ディ・シ氏は、今回のリスト掲載について「真に手頃な価格の電気自動車の選択肢が広がるため、これは米国の消費者にとって朗報だ」と述べた。 「ID.4 はすでに市場で最も低価格な電動 SUV の 1 つであり、7,500 ドルの連邦税額控除により、さらに入手しやすくなりました。これは、ID.4 の生産をテネシー州と現地で行うという当社の正しい決定を示しています。 「バッテリーの生産、コンポーネント、イノベーションにさらに投資します。ID.4 が販売されるたびに、何千ものアメリカの雇用が支えられ、カーボンニュートラルな未来という目標を前進させるのに役立ちます。」
米国財務省が4月18日に更新した新しい優遇措置リストの背景には、米国の電気自動車がインフレ抑制法に基づく最大7,500ドルの税制上の優遇措置を受ける資格を得るには満たす必要があるという、つい2週間ほど前に発表された新しい規制がある。 (アイラ)。 BMW、日産、リビアン、ヒュンダイ、ボルボ・カーズの電気自動車およびプラグインハイブリッドモデルはその後、インセンティブから完全に除外された。 現状では、キャデラック、シボレー、クライスラー、フォード、ジープ、リンカーン、テスラの BEV および PHEV モデルのみが税額控除の対象となります。 テスラでは、モデル 3 スタンダード レンジの後輪駆動モデル (3,750 ドル) を除き、モデル 3 およびモデル Y の他のすべてのモデルは、全額 7,500 ドルの税額控除の対象となります。 フォルクスワーゲンは、対象モデルも提供する初の海外メーカーとなります。
この規制は電池材料の原産地を資金調達の基本基準とし、米国が電気自動車のサプライチェーンにおける中国への依存を減らすことを目的としている。 これらは、2030年までに米国の新車販売の半分を電気自動車またはPHEVに切り替えるというジョー・バイデン米国大統領の取り組みの一環である。
