メディア報道によると、フォルクスワーゲングループは、最近の電気自動車市場の低迷を受けて、ヨーロッパと北米でのバッテリー工場計画を縮小している。フォルクスワーゲングループのトーマス・シュモール最高技術責任者は海外メディアのインタビューで「欧州と北米でのバッテリー工場の拡大は電気自動車市場の発展次第だ」と述べた。
フォルクスワーゲン・グループは2021年、電気自動車に十分なバッテリー供給を確保するため、2030年までに合計年間生産能力240ギガワット時となる6つのバッテリー工場を建設する計画を発表した。
フォルクスワーゲンのパワーコ電池部門はすでに欧州で2つの工場の建設を開始しており、ドイツのザルツギッター工場は来年、スペインの工場は2026年に生産を開始する予定である。一方、カナダのオンタリオ州の電池工場では予備作業が進行中である。
トーマス・シュモール氏は、フォルクスワーゲン・グループが生産能力を再配分し、カナダのオンタリオ州に非常に大規模な工場を建設する計画だが、バッテリー工場全体の数は削減されると述べた。同氏は「現在、ドイツのザルツギッター、スペインのバレンシア、カナダのオンタリオの３つの工場で合計最大170ギガワット時の電池を生産する計画を立てている」と明らかにした。
シュモール氏は、必要に応じて、フォルクスワーゲン・グループは2030年までにバッテリー容量200ギガワット時という当初の目標を達成するために、バレンシアとオンタリオの工場を簡単に拡張できると付け加えた。「現時点では、スペインとカナダの工場が拡張できるかどうかは分からない」拡大される可能性はありますが、必要に応じて、2030年までの6年以内には確実に実現可能です。」同氏はまた、スペースの制約により、ザルツギッター工場の拡張は困難であるとも指摘した。
トーマス・シュモール氏は、フォルクスワーゲン・グループがザルツギッター工場でリン酸鉄リチウム（LFP）電池を生産するかどうかについては明らかにしなかった。 LFPバッテリーはニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーよりも安価であるため、中国メーカーと競争するために手頃な価格の電気自動車の生産を目指す欧州の自動車メーカーにとって重要である。
さらに、トーマス・シュモール氏は、フォルクスワーゲン グループが 2030 年までに全固体電池の生産を開始すると述べました。全固体電池は電気自動車の航続距離を延ばし、充電時間を短縮します。今年7月、フォルクスワーゲンはQuantumScape技術に基づく全固体電池を量産する契約を発表した。
