4月11日、フォルクスワーゲン中国は、フォルクスワーゲングループが合肥の生産・イノベーションセンターをさらに拡大し、現地の研究開発を強化するために25億ユーロを投資すると発表した。 この動きにより、Xiaopeng Motorsと協力して開発された2台のフォルクスワーゲンブランドのスマート電気自動車の生産も加速され、最初のモデルは2026年に生産される予定の中型SUVとなる。
フォルクスワーゲンは、新モデルにより中国市場におけるグループの電動化プロセスが促進されると述べた。 2030年までに、グループのブランドは中国で30以上の純粋な電気自動車モデルを提供する予定です。 合肥市にある完全子会社であるフォルクスワーゲン・チャイナ・テクノロジー有限公司（VCTC）は、製品のローカライズにおいて中心的な役割を果たし、中国におけるグループの合弁会社と緊密に連携して中核的な開発業務を遂行する。
VCTC は、ドイツ国外におけるフォルクスワーゲン最大の研究開発センターであり、インテリジェント コネクテッド ビークルの開発に重点を置き、フォルクスワーゲン グループの主要な開発タスクを引き受けています。 Volkswagen China の CEO、Berthold Krüger 氏は以前、VCTC が合弁事業や現地パートナーとの調整に重要なインターフェースとして機能していると述べました。 フォルクスワーゲンはVCTCを通じて、合肥市の開発部門と意思決定プロセスを統合し、中国市場に合わせたモデルを開発する。 さらに、製品開発の初期段階で車両および部品の開発と調達を統合し、並行して進めていきます。
1984 年に中国市場に正式参入して以来、フォルクスワーゲンは 40 年近くにわたって中国にその根を深めてきました。 伝統的な内燃機関車の時代、フォルクスワーゲンは、その卓越した市場パフォーマンスとブランド影響力により、市場で絶対的な「支配的」な役割を果たしました。 しかし、自動車業界が新エネルギーに移行するにつれ、この新興分野におけるフォルクスワーゲンの既存の優位性が挑戦され、その主導的地位はもはや安定していません。
フォルクスワーゲングループが発表した2023年の中国市場の販売データによると、同グループの国内新車納入台数は前年比1.6％増の計323万6000台となった。 しかし、全体の市場シェアは2018年の18%から14%に低下した。これは主に、内燃機関車の販売が減少する中で地元の純電気自動車メーカーの市場シェアが増加したためである。
新エネルギー車という特定の分野では、フォルクスワーゲンは中国で純粋な電気自動車を合計19万1,800台納入し、前年比23.2％増加したが、新エネルギー市場全体の年間949万5,000台と比較すると、そのシェアはわずか2％に達したにすぎない。中国の車両。
対照的に、BYDの昨年の新エネルギー車の累計販売台数は3,024,417台に達し、前年比61.86%増加し、国内の新エネルギー車市場で30%を超える市場シェアを獲得した。 このうちEV乗用車は157万4,822台を販売し、グループの新エネルギー乗用車総販売台数の52.27％を占めた。
フォルクスワーゲングループは、独自の研究開発能力を強化し、中国現地のハイテク企業と協力するとともに、小鵬汽車、上海汽車グループ、その他の中国自動車メーカーと協力することで、引き続き新型電気自動車モデルの投入、車両生産の拡大を行っていくと述べた。 「チャイナスピード」をコンセプトに現地の最先端技術をブランドに導入。 このアプローチにより、製品開発サイクルが 30% 以上短縮され、同時に中国の顧客のニーズにより正確に焦点を当て、ニーズを満たすことができます。
実際、フォルクスワーゲン グループは 2017 年以来、中国市場での電動化戦略を開始しています。 同年、安徽省のJAC Motorsと共同で電気自動車に特化した初の合弁会社を設立した。 フォルクスワーゲン安徽は、グループ初の中国における完全所有の自動車合弁会社です。 合肥におけるフォルクスワーゲン グループのレイアウトは、生産、研究開発、調達機能を網羅しており、「中国における、中国のための」戦略的イノベーションセンターへと進化しています。
「『中国で、中国のために』戦略に基づき、フォルクスワーゲン グループは、顧客ニーズへの徹底的な注力、開発ペースの加速、現地での研究開発の強化を通じて、中国事業の調整を加速している」とベルトルト・クルーガー氏は今年初めに強調した。 「将来的には、合肥市の生産およびイノベーションセンターへの継続的な投資により、新技術が市場に投入される速度は約30％増加するでしょう。これは、地元のイノベーション能力を急速に強化するという私たちの決意を反映しています。」
今年3月、フォルクスワーゲン安徽省の中国市場向け初の新エネルギー車モデルが工業情報化部の新車カタログに掲載された。 金色のフォルクスワーゲンロゴが入ったこのピュアエレクトリッククーペSUVは、「ID.UNYX with Crowd」と名付けられました。 この車両は、フォルクスワーゲンの既存のMEB電気自動車プラットフォームに基づいて生産された純粋な電気多目的乗用車に分類され、AクラスのクーペスタイルSUVとして位置付けられ、2024年第2四半期に発売される予定です。
フォルクスワーゲン グループ取締役会会長のヘルベルト ディース氏は、2024 年の初めに、フォルクスワーゲンの目標は、中国を代表する国際自動車メーカーとしての地位を維持し、中国市場でトップ 3 の自動車メーカーの 1 つになることであると述べました。 合肥基地は間違いなくこれらの目標を達成するための鍵であり、今回の合肥の生産・イノベーションセンターへの投資拡大の中核となる出発点となる。
