欧州自動車工業会（ACEA）が発表したデータによると、フォルクスワーゲン・グループやステランティスなどの自動車メーカーが、特に電気自動車の需要低迷に直面しているため、3月の欧州の新車登録台数は138万台に達し、前年比2.8％増となった。前年同月比は4ヵ月連続で減少となりました。 しかし、最初の2か月の成長のおかげで、新車は第 1 四半期の欧州での登録台数は前年同期比 5% 増加し、339 万 5000 台に達しました。
市場の観点から見ると、3月はイースターのタイミングの影響もあり、欧州の多くの国で新車販売が前年同期比で減少した。 ヨーロッパの 5 つの主要な主流自動車市場のうち、英国 (+10.4%)、ドイツ (-6.2%)、スペイン (-4.7%)、イタリアを除く(-3.7%) とフランス (-1.5%) はすべて、さまざまな程度の売上減少を経験しました。
しかし、第 1 四半期を見ると、欧州の多くの国で販売は引き続き成長を維持し、特に欧州の 5 つの主要な主流自動車市場ではいずれも堅調な成長を達成しました。 英国では新車販売が10.4％増加し、イタリアとフランスはともに5.7％、ドイツとスペインはそれぞれ4.2％と3.1％増加した。
燃料の種類に関して言えば、欧州の純粋な電気自動車市場の状況は比較的不利です。 ドイツ、スウェーデン、ノルウェーでの需要の冷え込みにより、欧州における純電気自動車の3月の販売台数は前年同月比11％減少した。
このうちイタリアでは、消費者が政府による新たな補助金政策の導入を期待し、電気自動車の購入が遅れたため、純粋な電気自動車の販売が34％減少した。 フォルクスワーゲンや他の自動車メーカーは国の補助金削減を自腹で補助しているにもかかわらず、ドイツ政府が昨年純電気自動車に対する補助金を打ち切った後、ドイツの純電気自動車販売台数は依然として29％減少した。
自動車メーカーを見ると、3月にはフォルクスワーゲン・グループ、ステランティス、ルノー・グループが引き続き欧州で最も売れた自動車メーカーであり、フォルクスワーゲン・グループとステランティスの売上高はそれぞれ前年比6.6％減、8.7％減となったが、ルノー・グループは売上高が前年比でそれぞれ6.6％減、ルノー・グループが8.7％減となった。前年比2.7％の成長を達成した。
欧州市場におけるテスラの状況が満足のいくものではなく、売上高が35％減少していることは注目に値する。 この減少の理由には、同じくドイツのテスラ工場が閉鎖に追い込まれた放火事件の疑いが含まれている。 上海汽車の欧州販売は8.5％増の2万5992台に達した。
第1四半期には、フォルクスワーゲン・グループ、ステランティス、ルノー・グループが欧州で最も売れた自動車メーカーとなり、いずれも売上高が増加した。 しかし、紅海の緊張や放火事件疑惑などの影響で、第１・四半期のテスラの欧州売上高は８．５％減少した。 紅海船舶への攻撃により輸送ルートの変更とそれに伴う部品不足が発生したため、テスラは1月29日から2月11日までベルリン工場でのほとんどの自動車生産を停止すると発表したと報じられた。SAICの欧州での売上高は前年同期比30.7％増加した。前年比では58,600台に達しました。
