フォード、ゼネラル・モーターズ、ステランティス（しばしば「デトロイト・ビッグスリー」と呼ばれる）のコストに詳しい関係者によると、全米自動車労働組合（UAW）が提示した一連の契約要求により、自動車労働組合の人件費が上昇するだろうという。デトロイトビッグスリーは年間450億ドルから800億ドル増加しており、将来の存続可能性が脅かされています。
報道によると、ＵＡＷが提出した一連の契約要求には、組合員の４０％以上の給与増額、全従業員への年金支給、退職者への医療手当の増額、賃金減額なしの労働時間短縮などが含まれているという。
内部関係者らは、これらの要求によりこれら 3 社の人件費はほぼ 2 倍になり、従業員 1 人当たりの時間当たりコストは 150 ドル以上に達すると主張しています。 また、労働組合が退職者への給付金を求めているため、800億ドルという数字は現役労働者と退職者の両方をカバーするものであることも明らかにした。
労働問題を専門とするウェイン州立大学のマリック・マスターズ経営学教授はオートモーティブ・ニュースに対し、「これらのコストは持続不可能だろう。このレベルでは競争力を維持できない」と語った。
現在、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスは各労働者の賃金と福利厚生に少なくとも時給64ドルを費やしているが、これは外国自動車メーカー（労働組合以外の労働力を利用している）が費やす時給約55ドルよりも高い。 注目すべき点は、テスラの人件費がさらに低く、1時間当たり45ドルから50ドルの範囲であることだ。
フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスの現在の人件費の数値は、現役従業員の数に基づいて計算されており、さまざまな経費で構成されていますが、これらの経費のすべてが従業員が実際に稼ぐ賃金に含まれているわけではありません。 これらには、残業代、シフト割増金、利益分配、年金が含まれます。
マスターズ氏は、この「驚くべき」コスト増加が壊滅的な結果をもたらす可能性があると考えている。 マスターズ氏は、「デトロイトビッグスリーがこの契約に署名することに同意すれば、彼らは経営がずさんだと非難されるだろう。投資家はこれらの企業を支援したがらないだろう。投資家は誰も彼らへの投資を思いとどまらせ、彼らの資産を清算させるかもしれない」と述べた。 」
UAWのショーン・フェイン会長は、労働組合が契約リストにあるすべての目標を達成することを心から望んでいると主張しているが、労働専門家らはそのような願望は非現実的だと主張している。 コーネル大学の労働専門家アート・ウィートン氏は、「こうした考えには慎重に取り組むべきだ」と述べた。
ゼネラルモーターズは先週の声明で、UAWの要求は「チームの長期的な利益のために正しい決定を下す能力を脅かす」と述べた。 ステランティスはUAWに、UAWが要求していたものの多くを省略した独自の提案を提示した。 フェイン氏はこれを組合員に対する「侮辱」だと批判した。
ウィートン氏は、「現実には、すべての要求を達成することはできない。双方からの最初の提案は極端であり、承認されない。だからこそ交渉が必要だ」と述べた。
