12月6日、欧州委員会は英国との潜在的な合意の一部として上記の計画を提案した。 同日、EUは英国向け電気自動車の関税を3年間延期することを提案した。 前回の合意によると、来年１月１日から、英国とＥＵの間で流通する電気自動車製品に対し、各地域からの価値が４５％未満の場合、１０％の関税が課されることになる。
欧州委員会のマロシュ・シェフチョヴィッチ副委員長は、「欧州の持続可能な電池生産者に適用規則の法的確実性と前例のない財政支援を提供することで、電池と電気自動車の強力なバリューチェーンを通じて業界の競争優位性を強化する」と述べた。
報道によると、この30億ユーロはEUのイノベーション基金から調達され、資金は炭素排出許可の販売から得られるという。 電池メーカーに対する補助金は2026年末まで続き、最も効率的で持続可能な電池製品に資金が振り向けられる。
EU関係者は、「我々が現在直面している問題は、バッテリーが足りない、というか化学薬品が足りないことだ。我々はこれらのバッテリーがEUか英国で生産されることを望んでいるが、現時点ではそうではありません。」 EUの目標は、欧州が業界の調達ニーズの70％を満たすことだ。
ルノー、メルセデス・ベンツ、その他の自動車メーカーは新たな補助金政策を歓迎している。 スウェーデンの電池メーカー、ノースボルトも「この補助金が適切に活用されれば、持続可能でリサイクル可能な電池の競争をさらに促進し、欧州に競争上の優位性をもたらし、パリ協定の目標達成に向けて前進することができる」と述べた。
欧州外交官２人は、電池補助金はフランスが関税賦課の延期に同意するための必要条件だと指摘した。 フランスは関税延期を承認すれば前例が作られる可能性があり、英国はこの機会を利用して協定の他の修正を要求する可能性があると警告していた。
現在、フランスではエネリスがフランス北部ダンケルクに建設を計画している電池「ギガファクトリー」を含め、複数の電池工場が計画されている。 この工場は52億ユーロの投資を受け、3,000人の雇用が創出されることが期待されており、フランス政府から15億ユーロの財政支援を受ける予定です。
