最近、欧州委員会の報道官は、電気自動車に対するEUの反補助金調査に関して、機械および電子製品の輸出入を目的とした中国商工会議所と中国のすべての電気自動車メーカーが提出した価格確約案について、次のように述べた。要件を満たせませんでした。 EUはこれらの価格約束提案を拒否する予定だ。
これに対し、中国商務省は9月13日、EUの発言に留意していると述べた。中国側は、欧州委員会が中国産業界の誠意と努力を無視し、十分な意思疎通もせずに中国企業が提案した柔軟な解決策を拒否するつもりだったことに深い失望を表明した。
欧州委員会は8月20日と9月9日の2回、不正な慣行と高関税の裁定を継続する反補助金調査に関する最終開示を発表した。中国はこれらの判決に同意したり受け入れたりすることはできないが、常に最大限の誠実さを維持し、対話と協議を通じて摩擦の解決に努めてきた。
8月24日、中国業界はEUの懸念を十分に考慮し、最大限の柔軟性を示して、調査手続きの期限内に価格約束の解決策を提出した。中国企業は、自社の価格約束提案は完全に準拠し実行可能であり、すべての技術的問題は協議を通じて解決できると述べた。いくつかの EU 加盟国も、これらの価格約束ソリューションに大きな関心を示していると理解されています。
詳細な評価を行わずにこれらの提案を拒否するという欧州委員会の決定は、協力継続に対する中国産業界の信頼を損なうだけでなく、EU加盟国の期待にも応えず、対話を通じて事件を解決するというEUの公的立場にも沿わない。 。
6月22日にEUの反補助金調査に関する協議が開始されて以来、双方の作業チームは10回以上の集中協議を行ってきた。中国は数万ページに及ぶ事実と証拠をEUに提出し、柔軟な解決策を提案し、多大な努力を示している。
しかし、EUは対話による問題解決に意欲があると主張する一方で、中国の提案を即座に軽率に拒否し、具体的な対抗策も示さず、相互解決に向けた誠意を見せていない。協議が最終的に合意に至らなかった場合、その責任は完全にEUにある。
現在の協議における主要な争点は、EUが本当にこの問題を解決する政治的意志を持っているかどうかである。中国はEUに対し、対話と協議を通じて経済・貿易摩擦に適切に対処するという中国、フランス、EUの三者会談で達した合意を誠実に履行するよう求める。 EUは誠意を示し、中国産業の正当な懸念を真剣に考慮する行動をとるべきである。
中国は、中国企業の正当な権利と利益をしっかりと守りながら、対話と協議を通じて相違を解決することに引き続きコミットしている。中国はEUのさらなる動向を注意深く監視し、中国企業の法的権利を守るためにあらゆる必要な措置を講じる。
欧州委員会のウルズラ・フォンデアライエン委員長は昨年、中国製電気自動車に対する反補助金調査を開始した。
欧州委員会は7月4日、7月5日から中国製電気自動車輸入に対し、当初4カ月間の暫定関税を課すと発表した。調査終了後、欧州委員会は最終関税を提案する可能性があり、追加関税は11月に実施される予定で、別の解決策が得られない限り通常は5年間続く予定である。
これに応じて、中国はEUとの継続的なコミュニケーションと協議を維持している。
9月9日、中国の李飛商務次官はベルギーのブリュッセルで欧州委員会通商総局のサビーネ・ウェイアンド局長と会談した。李氏は、中国とEU間の貿易摩擦は、各当事者の懸念を合理的に考慮した上で、対話と協議を通じて解決できるとの期待を改めて表明した。
9月19日、中国の王文涛商務大臣はブリュッセルで欧州貿易委員会のヴァルディス・ドンブロフスキス副委員長と会談する。ビジネス界は、この重要な時期に中国とEUの経済・貿易分野におけるハイレベル会合が開催されることを心待ちにしている。
中国は、この稀なハイレベルの直接会談が、電気自動車の調査に関連する問題に適切に対処し、両国が相互の利益とWTOの規則に沿った解決策に到達するよう後押しし、健全で安定した発展を促進する良い機会となることを期待している。中国とEUの貿易関係において。
メディア報道によると、内部関係者らは、EUが9月25日に中国から輸入される電気自動車に最終関税を課すか否かを投票する予定であることを明らかにした。EU人口の65％を占めるEU加盟15カ国が反対票を投じない限り、これにより道が開かれることになる。 11月に課される最終関税に向けて。しかし関係者らは、投票日はまだ変更される可能性があると示唆した。
