ブルームバーグによると、テスラは1月に韓国市場で冷ややかな反応に直面し、モデルYは1台しか販売されなかった。 この業績は、車両が販売されなかった 2022 年 7 月よりもわずかに改善されただけです。 販売不振の主な理由は、インフレ懸念、バッテリーの安全性への懸念、充電インフラの不足などだった。
公開データによると、テスラだけでなくすべての自動車メーカーが、1月に韓国で電気自動車の新車納入台数が前月比80％減少したことが明らかになった。 アナリストらは、韓国では金利とインフレが上昇する中、多くの消費者が支出を控えており、電気自動車を含む大量購入の需要が減少していると示唆している。 さらに、多くの人がバッテリーの安全性について依然として懸念を抱いており、韓国の急速充電ステーションの建設は依然として最適とは言えず、さまざまな理由で電気自動車に対する国民の需要が抑制されています。
一方で、韓国の電気自動車に対する消費者の需要は補助金政策の影響も受けます。 政府の最新の年間補助金政策がまだ発表されていないため、多くの消費者は 1 月に自動車を購入することを避けており、消費者は補助金政策が確認されるまで購入を控えることを好みます。
悩みに加えて、テスラが韓国で政府補助金を受け取る見通しも楽観的ではない。2023年7月、政府補助金を全額受け取る資格を得るために、テスラはモデルYの価格を5,699万韓国ウォン（約30万8,300元）に設定した。 しかし、韓国政府が2024年2月6日に発表した補助金計画によると、補助金基準は5,500万韓国ウォンまで下がり続けており、テスラのモデルYへの補助金は半減する可能性があり、販売への悪影響はさらに大きくなる可能性がある。
