2023 年、中国の新エネルギー車産業は、政策と市場の複合的な影響を受けて目覚ましい成果を上げました。 中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、2023年通年の新エネルギー車の生産台数は958万7,000台、販売台数は949万5,000台に達し、前年比35.8％増、販売台数は949万5千台に達した。 37.9%。 市場シェアは31.6％に達し、前年同期比5.9ポイント増加した。 このうち新エネルギー乗用車の生産・販売が乗用車総生産・販売に占める割合は高く、それぞれ34.9％、34.7％に達した。
自動車市場の高い成長により、動力用バッテリーの設置が引き続き急増しています。 中国自動車用動力電池産業革新同盟（以下「電池同盟」）のデータによると、2023年12月の中国の動力電池設置量は47.9GWhに達し、前年比32.6％増、前月比10％増となった。 -前月比6.8%増加。 2023 年通年の累積設置量は 387.7GWh に達し、累積前年比成長率は 31.6% となりました。
このような市場状況において、2023年もパワーバッテリー業界の主要テーマは容量拡大である。不完全な統計によると、中国のパワーバッテリー企業は2023年に国内外で合計56件の新規プロジェクトを開始し、総投資額は5,455億1,800万元を超えたという。 、パワーバッテリー容量は1361GWhを超える予定。
2023 年全体を見ると、中国では合計 44 件の新しい動力電池プロジェクトがあり、計画容量の合計は 936.3GWh を超えています。 その中で、EVE Energy や Ganfeng Lithium などの企業が生産能力の拡大に最も積極的であり、それぞれ 6 つの新規プロジェクトを抱えています。
2023年上半期、EVE Energyは、雲南省曲京市の23GWh円筒形リン酸鉄リチウムエネルギー貯蔵動力電池プロジェクト、湖北省荊門市の60GWh電力エネルギー貯蔵電池生産ライン、エネルギー貯蔵および電力など、複数の動力電池プロジェクトを開始した。瀋陽、遼寧、四川省成都のバッテリープロジェクト。 また、EVE Energyは同年1月と10月に四川省建陽市、江西省南昌市とも協定を締結し、これらの地域に生産拠点を建設する予定である。
Ganfeng Lithiumは2023年にもいくつかの新規プロジェクトを実施したが、そのほとんどは契約締結に焦点が当てられており、実際に建設が開始されたのは湖北省襄陽の20GWh新エネルギーリチウム電池生産・研究プロジェクトと、内モンゴル自治区フフホト市の20GWh電池生産プロジェクトだけだった。
BYDは2023年に電池容量の拡大を加速した。同社の温州パワーバッテリー生産拠点と宜春フレディパワーバッテリープロジェクトは、それぞれ1月と2月に建設を開始した。 さらに、BYDと山東重工業の子会社濰柴動力は、山東省煙台市の新エネルギー電力産業パークと江蘇省徐州市のナトリウム電池プロジェクトに共同投資して建設した。
さらに、CATL、Contemporary Amperex Technology Co. Limited、EVE Energy、Rui Pularjun、Funeng Technology、Lishen Battery などはすべて、2023 年に新しいプロジェクトに署名、開始、または生産開始しました。
注目すべきは、2023年に動力電池企業が国内の新規プロジェクトに多額の投資を行ったことに加え、海外展開も積極的に行ったことだ。 不完全な統計によると、2023年の新規動力電池プロジェクトのうち、中国の動力電池企業は海外で計12件の新規プロジェクトを開始し、計画累計容量は400GWhを超えた。 これらのプロジェクトのほとんどは、2024 年から 2026 年の間に生産を開始する予定です。
2023年2月、CATLはフォードと提携して米国ミシガン州に新しい動力電池工場を建設し、リン酸鉄リチウム電池を生産し、2026年に生産を開始する計画を発表した。同年10月、CATLは容量100GWhの電池計画を明らかにした。ハンガリーに工場を建設しており、第 1 期工事はすでに進行中で、約 2 年以内に完成する予定です。
Guoxuan High-Tech はまた、モロッコ、スロバキア、ドイツでも動力電池産業を拡大し、モロッコに年間生産能力 100GWh の電池工場を建設する計画を立てています。
EVE Energy は海外市場で 4 つのプロジェクトを進めました。 このうち、マレーシアのリチウム電池製造プロジェクトは5月に着工し、6月にはハンガリーのデブレツェンでの乗用車用大型円筒型電池プロジェクトの開発に99億7,100万元を超えない投資を発表した。 さらに、7月にタイの6GWh電池生産拠点、9月に米国の電池工場とそれぞれ契約を締結した。
さらに、Xinwanda と Rui Pularjun も海外市場での工場レイアウトを拡大しています。 新万達は2023年8月9日、ハンガリーの子会社を通じて約19億元を投資し、主にリチウムイオン電池と動力電池システムの製造・販売を行う新エネルギー車用動力電池工場の第1期建設を発表した。 。 ハンガリープロジェクトは、シンワンダにとってヨーロッパ初の自社所有生産拠点であり、2017年にインドのニューデリーで開始されたグローバルレイアウトに続く3番目の海外工場となる。
動力電池企業の海外進出がトレンドとなっているのは明らかだ。 ブルームバーグは、2025 年までに世界の動力電池需要が 1,200GWh に達すると予測しています。 さらに、Gasgoo Automotive Research Institute のアナリストは、動力電池の世界的な需要が 2024 年に 1TWh を超えると予測しています。
