メディア報道によると、タタ・モーターズは時価総額で世界の自動車メーカートップ10にランクインした初のインド自動車メーカーとなった。 7月31日時点で同社の市場価値は510億ドルに達し、インドで最も価値のある自動車メーカーとなった。この成果はタタ・モーターズの株価の大幅な上昇によるもので、今年は50％以上、昨年は101％以上上昇した。
テスラは依然として市場価値7,111億9,000万ドルで自動車業界のリーダーであり、トヨタが3,075億ドルで2位、BYDが926億5,000万ドルで3位となっている。
時価総額で世界トップ10に入っている他の自動車メーカーには、フェラーリ（740億2000万ドル）、メルセデス・ベンツ・グループ（712億6000万ドル）、ポルシェ（682億9000万ドル）、BMWグループ（595億4000万ドル）、フォルクスワーゲン・グループ（581億8000万ドル）、ホンダ（ 561億2000万ドル）。
タタ・モーターズは10位にランクされ、ステランティス・グループ（506億4,000万ドル）、ゼネラル・モーターズ（497億4,000万ドル）、マルチ・スズキ（483億6,000万ドル）、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ（434億1,000万ドル）、フォード・モーター（431億ドル）、現代自動車など複数の世界的大手自動車メーカーを上回った。 （378億8000万ドル）、起亜自動車（322億9000万ドル）。
タタ・モーターズは現在、インドの電気自動車市場を支配しており、60％以上の市場シェアを保持している。 2023年度だけで同社は6万4,217台の電気自動車を販売し、前年度比66％増加した。
市場でのリーダーシップを強化するために、タタ・モーターズは、電気自動車と屋上太陽光発電（RTS）の間の相乗効果の創出など、野心的な目標を設定した。同社は屋上太陽光発電と電気自動車の相互プロモーションを計画しており、屋上太陽光発電を搭載したTata EVユーザーの割合を現在の「10%-15%」から2030年までに50%に増やすことを目指している。
タタ・モーターズは、iCNG Nexonなどの新製品を導入し、2026年度までに10台の新型電気自動車を発売することで、2030年までに圧縮天然ガス（CNG）および電気自動車セグメントでの市場シェアをさらに強化する計画だ。
さらに、タタ・モーターズは子会社のジャガー・ランドローバー（JLR）と協力してハイエンドの全電気自動車「Avinya」モデルを開発し、EMAの共有プラットフォームを活用してインドの高級電気自動車市場への参入を加速している。タタのもう一つの子会社であるアグラタスは、バッテリーの安全性の向上とコスト削減に注力しており、タタ・モーターズに重要な競争力をもたらしている。
タタ・モーターズは、拡大、EVエコシステム、EVチャネルという「3E」戦略を通じて電気自動車の販売を促進し、インドの電動化プロセスを支援している。同社は、2025 年度までに Tata Curvv.ev や Harrier.ev、2026 年度には Sierra.ev や Avinya など、ユーザー エクスペリエンスを向上させる高度な機能を備えた新製品を導入する予定です。タタ・モーターズは、Active.evやEMAなどのプラットフォームを通じて、航続距離や技術の問題など、電気自動車の主要な課題に取り組んでいる。
インドの成長するEVエコシステムをサポートするために、タタ・モーターズはタタ・パワー、チャージゾーン、HP、バーラト石油公社（BPCL）、シェルなどの企業と提携している。これらのコラボレーションは、さまざまな使用シナリオに対応できるように公共および地域の充電ステーションのネットワークを拡大することを目的としています。さらに、タタモーターズは今後24カ月間でインドの主要都市での事業と影響力を拡大し、50都市でEV専用チャネルを開設することを目標としている。
タタ・モーターズも最近、2つの事業体に分割する計画を発表しており、この動きはアナリストから好意的に受け止められている。分割後のタタ・モーターズの乗用車事業には、インド国内のEV部門とジャガー・ランドローバーの両方が含まれることになり、投資家に国内と世界のプレミアム市場の両方で機会を提供することになる。エコノミック・タイムズ紙によると、大手証券会社シャレカンは、この動きにより投資家は大衆向け乗用車事業の成長を活用でき、インド市場におけるマルチ・スズキの支配力に挑戦できる可能性があると考えているという。
