報道によると、米国の水素・電気トラック製造会社ニコラは2月19日、米国破産法第11章に基づく破産保護を申請し、資産売却を目指すと発表した。
ニコラの最高経営責任者（CEO）スティーブ・ガースキー氏は声明で、「電気自動車業界の他の企業と同様、当社は事業運営能力に影響を与えるさまざまな市場およびマクロ経済的要因に直面してきた。残念ながら、最善の努力にもかかわらず、当社はこれらの重大な課題を克服できていない」と述べた。ニコラ氏はこれまで、複数回の経営陣の交代、株価の急落、空売り者からの申し立てなどを経験していた。
ニコラは、企業価値を最大化し、秩序ある業務停止を確実にするために売却プロセスを開始することを決定したと述べた。同社は、すでに使用されているニコラトラックに対する限定的なサポートサービスを3月末まで継続し、水素燃料供給業務の一部を維持する。
ニコラの破産について、信用・再建分析会社デブトワイヤーの法務責任者サラ・フォス氏は、「ニコラの苦戦と、競争の激化、運営上の課題、ＥＶ業界全体の高コストがすべて今回の結果につながった」とコメントした。
ニコラは 2020 年に株式を公開したとき、水素燃料電池とバッテリー駆動の電気トラックを年間数千台生産、販売すると投資家に伝えました。- 2021年12月、ニコラは最初の車両を納入した。 2023年、同社の電気トラックに関する一連の火災事故が車両全体のリコールにつながり、安全性への懸念が高まった。
2024 年に、ニコラは水素燃料電池を搭載したトラックの生産を増強しました。-しかし、借入コストが高いため、車両運行会社は電気トラックへの投資に消極的であり、商品化が困難でした。同社が2024年に納入したトラックは400台未満で、販売ごとに数十万ドルの損失を出した。 2024 年の最初の 3 四半期に、ニコラは年間数億ドルの現金を使い果たしながら、わずか 6,400 万ドルの収益を生み出しました。
デラウェア州の米国破産裁判所に提出された破産申請書によると、ニコラ氏は資産が5億ドルから10億ドル、推定負債が10億ドルから100億ドルと記載されている。申請時点では、同社の手元現金はわずか 4,700 万ドルでした。
2 月 19 日、ニコラの株価は約 38% 下落し、時価総額は 5,000 万ドルを下回りました。-これは、時価総額がフォード モーター カンパニーをも上回った 2020 年のピーク時評価額約 270 億ドルとはまったく対照的です。
ニコラは、需要の低迷、急速なキャッシュバーン、資金調達の課題の中で苦戦している最新の電気自動車メーカーです。フィスカー、プロテラ、ローズタウン モーターズなど、パンデミック中に株式を公開したいくつかの EV 新興企業は、高金利と需要の減少により近年破産を申請しており、これらの資本集約型事業の資金が枯渇しています。-
イーロン・マスク政権下のテスラでさえ、需要の減少に直面している。プロモーションやインセンティブにもかかわらず、借入コストの高さと車両モデルの老朽化が売上を圧迫し、テスラの2024年の年間売上高は初の減少につながった。
