英国自動車製造貿易協会（SMMT）が発表したデータによると、今年3月の新車登録台数は前年同月比10.4％増の31万7786台となった。 これは、20か月連続の増加を記録するだけでなく、2019年3月以来最高の3月の実績でもあります。しかし、英国の3月の新車登録台数は依然として新型コロナウイルス前の水準を下回っています。
先月も引き続き登録台数が英国新車市場の成長の主な原動力となり、前年比29.6％増の18万1,399台となった。 しかし、低成長、消費者信頼感の低迷、高金利などの厳しい経済要因により、民間市場の登録件数は前年比7.7%減少しました。 さらに、中小企業の新車登録台数は前年比8％減少した。
パワートレイン システムに関しては、英国の自動車市場では依然としてガソリン車が最大のシェアを占めています。 3月のガソリン車登録台数は前年同月比9.2％増の17万7019台となり、市場シェアの55.7％を占めた。 ディーゼル車の登録台数は前年比2.7％減の2万3312台となり、市場シェアは7.3％となった。 ハイブリッド電気自動車（HEV）の登録台数は記録的な水準に達し、前年比 19.6% 増の 44,550 台となり、市場シェアは 14% となりました。 プラグインハイブリッド電気自動車は 36.7% という最も高い成長率を示し、24,517 台に達し、市場シェアは 7.7% に達しました。 純粋な電気自動車の登録台数は過去最高（前年比 3.8% 増の 48,388 台）に達しましたが、その市場シェアは前年同期と比べて 1 ポイント減少し、15.2% に低下しました。
SMMTはプレスリリースの中で、成長を続ける市場における純電気自動車の市場シェアの低下は、消費者に電気自動車の購入を奨励するための政府支援の必要性を浮き彫りにしていると強調した。 強力な税制優遇措置により、英国の大規模車両による純粋な電気自動車の導入が今後も促進されるでしょう。 しかし、厳しい経済背景により、消費者がこれらの新技術のコストを負担するのはさらに困難になることが予想されます。
SMMTは、自動車メーカーもより多くの消費者がゼロエミッション車に移行し、政府や業界の二酸化炭素排出目標を達成できるよう手厚い奨励金を提供しているが、これを無期限に続けることはできないと述べた。 包括的な移行には、車両や法人顧客だけでなく、小売消費者にもインセンティブが必要です。
今年第1四半期を見ると、英国の新車登録台数は54万5,548台に達し、前年同期比の伸び率は10.4％となった。 純粋な電気自動車の登録台数は 10.6% 増加して合計 84,314 台となり、プラグイン ハイブリッド電気自動車の登録台数は前年比 34% 増の 42,559 台となりました。
