ドイツの高級車メーカー、メルセデス・ベンツは10月25日、第3四半期の売上高が345億ユーロ（約374億ドル）となり、前年同期比約7％減少したと発表した。利息・税引前利益（EBIT）は25億2000万ユーロとなり、前年同期比48％減少した。利益率は4.7％に低下し、最低目標の8％を下回り、2021年末にトラック部門を分社化して以来最低の水準となった。
メルセデス・ベンツの第３・四半期業績の低迷は主に、収益性向上を目指した「高級品第一」戦略の後退で、最も高価なモデルの販売が減少したことに起因する。
中国市場では、メルセデス・ベンツはこれまで自社の高級モデルで比較的高い販売比率を達成しており、中国を他の地域でも同様のベンチマークとして位置づけていた。しかし、今年の中国自動車市場の需要低迷により、メルセデス・ベンツの高級モデル「Sクラス」と「マイバッハ」の受注が大きな影響を受けている。このため、同社は2024年の売上高予想を下方修正し、自動車部門の調整後利益率を引き下げざるを得なくなった。
同時に、メルセデス・ベンツは産業規模が大きいため、テスラなどの自動車メーカーよりも高い構造コストに直面している。その結果、同社はコスト削減努力を強化する計画を発表した。
メルセデスベンツのハラルド・ヴィルヘルム最高財務責任者（ＣＦＯ）は「第３・四半期の業績は予想を下回った。今後の市場動向については引き続き警戒しており、全体的な効率改善とコスト最適化に向けた取り組みを強化する」と述べた。
メルセデス・ベンツはコスト構造の改善に取り組んでいるが、削減する分野は特定していない。現在、同社は人件費とエネルギーコストが比較的高いドイツで複数の工場を運営しています。さらに、メルセデス・ベンツは自社の広範な工場ネットワーク内で電気自動車の開発に多額の投資を行っており、電気自動車と燃料自動車の両方を生産しています。
決算発表を受け、メルセデス・ベンツの株価は序盤の取引で最大３．９％下落した。年初からの株価は約９％下落した。
メルセデス・ベンツの第3四半期決算は、テスラの業績とは著しく対照的で、テスラは最近予想外に好調な売上高と利益率を記録し、その結果同社株価は1日として11年間で最大の上昇を記録した。テスラは第４・四半期の納車増加を予想しているが、メルセデス・ベンツは第４・四半期の売上高が横ばいにとどまると予想している。
