メルセデスAMGは、2025年の発売を予定し、初の特注電動スポーツカーの開発開始に向けて準備を進めている。革新的なパワートレインシステム技術を搭載し、これまででAMGの最も強力なロードカーとして浮上する可能性がある。 この新車は、現在V8エンジンを搭載しているAMG GT 63 4ドアクーペの電動代替モデルとして位置づけられており、ポルシェ・タイカン、アウディ e-tron GT、ルシッド・エアなどのハイエンド電動モデルと競合することになる。
AMGはすでに53バージョンのメルセデス・ベンツEQEおよびEQSモデルを提供しているが、新モデルは直進加速、ダイナミック性能、ハンドリングに重点を置いて再設計されたパフォーマンス車両となる。
新型車は、AMG.EAと名付けられたカスタマイズされたパフォーマンス指向の電気アーキテクチャ製品となり、燃料自動車の時代に披露されたAMGの特徴である低くスタイリッシュなプロファイルをさらに強化するエクステリアデザイン要素を特徴としています。
エクステリアデザインは、全長5100mm、ホイールベース3000mmのレーシングスポーツをテーマにしたコンセプトカー、2022年型メルセデス・ベンツ・ビジョンAMGコンセプトからインスピレーションを得ている可能性がある。
インテリアはコンセプト・ワンイレブンと同様にフルワイド高精細スクリーンを中心としたコックピットデザインを採用し、4人乗りレイアウトとなる。
報道によると、新型専用プラットフォームのパワートレインには、2021年にメルセデスが買収した英国企業ヤサの高度な電気モーター技術が利用されるとのこと。新しいモーターは軽量、小型、効率が向上している。 デュアルモーター構成が採用された場合、出力は AMG EQS 53 4matic の出力を大幅に上回り、1000 馬力に近づく可能性があります。
さらに、リアアクスルにデュアルモーターを備えたレイアウトが利用される可能性があり、AMGの次世代スポーツカーにとって全輪駆動が必須の選択肢ではない可能性があることを示している。 リアに搭載されたデュアルモーターは、フロントエンド設計の空力的な目的に役立ち、コンパクトなモーターで十分なラゲッジスペースを維持しながら、より地面に近いプロファイルで最適な空力効率を実現します。
新型車には、米国Sila社の新しいシリコン陽極材料を使用したカスタム設計の超薄型高エネルギーバッテリーが搭載されるとメルセデス・ベンツが確認した。 従来のグラファイト陽極と比較して、エネルギー密度が 40% 増加するため、航続距離が大幅に向上し、内部のスペース効率が向上します。
AMG GT 63の電動代替品のプロトタイプは、今後数カ月以内に公道を走行する予定だが、伝統的な自動車メーカーは自社製品の大規模な検証プロセスを経るのが一般的であるため、市場投入は2025年になる可能性がある。
