現代自動車グループは9月26日、現代自動車と起亜自動車がリン酸鉄リチウム（LFP）電池正極材の生産技術開発プロジェクトを立ち上げたと発表した。
現代自動車グループはプレスリリースの中で、LFPバッテリー正極材料開発プロジェクトは現代自動車、起亜自動車、現代製鉄、正極材料大手企業エコプロBMの共同事業であると述べた。目的は、前駆体を生成せずに材料を直接合成し、それによって LFP バッテリー正極材料を作成することです。このプロジェクトは韓国産業通商資源部の支援を受け、4年間に及ぶ。
現代自動車と起亜自動車の電動化および電動駆動材料研究開発責任者のスンジュン・ジョン氏は、「電気自動車市場の将来の需要に応えるには、迅速な技術開発と効率的なバッテリーサプライチェーンが不可欠です。このプロジェクトでの私たちの目標は次のとおりです」と述べた。輸入製品への依存を減らし、必要な技術を自社開発することで我が国と現代自動車グループの技術競争力を強化することです。」
従来、LFP バッテリーの正極材料は、リン酸塩や硫酸鉄などの前駆体材料にリチウムを添加することによって製造されます。現代自動車グループは、直接合成プロセスにより前駆体製造ステップが不要となり、製造中の有害な排出物が削減され、製造コストが削減されると述べた。従来の方法と比較して、直接合成プロセスは環境に優しく、コスト競争力が高くなります。ただし、生産効率を向上させるには、原材料の純度や均一性を確保することが重要です。
現代自動車と起亜自動車は現代製鉄と協力し、韓国国内でリサイクルした鉄を使った高純度微鉄粉加工技術を開発する。 EcoPro BM はこの技術を利用して、鉄粉から直接合成された LFP バッテリー正極材料を開発します。両社は、急速充電技術と低温での高い放電性能を実現できるLFP正極材料の開発を目指している。
現代自動車グループは、今回の提携は鉄鋼、電池、自動車産業を結び付ける重要な意義があると強調した。現代と起亜の目標は、LFP電池材料分野での技術統合を通じて電気自動車市場の発展をリードすることだ。
今年初め、現代と起亜は長期戦略の一環として、電気自動車用バッテリーの性能、安全性、コスト競争力の向上に積極的に取り組むと発表した。
