ロイター通信によると、米国連邦控訴裁判所はゼネラル・モーターズ（GM）に対し、米国26州の法律に違反して、トランスミッションに欠陥がある数十万台の乗用車、トラック、SUVを故意に販売したとして集団訴訟を起こすよう命じたという。州。
8月28日、米国第6巡回区控訴裁判所の3人の裁判官からなる合議体がこの判決を下した。裁判所は、下級裁判所の裁判官には、8L45または8L90の8速オートマチックトランスミッションを搭載したキャデラック、シボレー、GMCの2015年から2019年モデルの車両を対象とした集団訴訟をドライバーが起こすことを許可する権限があると述べた。
この訴訟には、認定中古車 514 台を含む、約 800 台の 000 GM 車が関与しています。000影響を受ける具体的なモデルには、キャデラック CTS、CT6、エスカレードが含まれます。シボレー カマロ、コロラド、コルベット、シルバラード。 GMCキャニオン、シエラ、ユーコンも同様です。
運転手らは、これらの車両は修理後であっても、高いギアでは揺れや震えを経験し、低いギアではぎくしゃくした動きを経験していると主張している。彼らはまた、ギアシフト中の激しい揺れは「正常」であることを消費者に保証するようディーラーに指示したとしてGMを非難した。
GMは、集団訴訟の認定に反対し、集団のほとんどのメンバーはこれらの問題に遭遇したことがなく、したがって訴訟を起こす資格がないと主張した。 GMはさらに、集団訴訟を正当化するには集団のメンバーの問題間の相違があまりにも重大すぎると主張した。
しかし、巡回裁判所判事のカレン・ネルソン・ムーアは、欠陥車両とされる車両に対する過大な支払いにより、ドライバーは訴訟を起こす資格が得られたと述べた。同氏は、「各原告が震えやシフト品質の問題をどのように、どの程度経験したかの詳細」は、GMが既知の欠陥を隠蔽したかどうか、またドライバーがこの情報を重要だと考えたかどうかとは無関係であると付け加えた。裁判所はまた、潜在的な申し立ての多くは仲裁の対象となるべきであるとするＧＭの主張も棄却した。
この訴訟はミシガン州デトロイトの連邦地方判事デビッド・ローソンに差し戻された。ローソン判事は昨年３月に集団訴訟を承認した。コーエン・ミルスタイン・セラーズ・アンド・トール社のパートナーで集団訴訟の推進者側の主任弁護士であるテッド・レオポルド氏はプレスリリースで、「ミシガン州の陪審でGMの責任を追及することを楽しみにしている」と述べた。
原告が個別に訴訟を起こさなければならないのに比べ、集団訴訟では、より低い費用でより多くの賠償金を得ることができます。
この訴訟は米国第6巡回区控訴裁判所で審理され、GMの運転手が原告、ゼネラルモーターズLLCが被告となった。ケース番号は 23-1940 です。
GMはこの報道に関するコメント要請に応じていない。
