海外メディアの報道によると、フォルクスワーゲンは間もなくノルウェーでの内燃機関車の販売を中止する。 ノルウェーのフォルクスワーゲン自動車輸入会社であるモラー・モビリティ・グループは、フォルクスワーゲンがノルウェーでの内燃機関車の注文を2023年12月までに完了する予定であることを認めた。その後は電気モデルのみが国内で販売されることになる。
フォルクスワーゲンの動きは驚くべきことではない。 ノルウェーは長年にわたって電気自動車の導入において世界をリードしてきました。 現在、電気自動車はノルウェーの乗用車全体の 20% 以上を占めています。 ノルウェーにおける新車乗用車販売のうち、電気自動車が84％近くを占めています。 ノルウェー道路連盟によると、プラグインハイブリッド車を含めると、この数字は 90% に達します。 さらに、ノルウェー政府は2025年から内燃機関車の販売を禁止する予定で、これはどの国よりも早い禁止となる。
過去 10 年間で、ノルウェーは 102 台以上のフォルクスワーゲン電気乗用車を輸入してきました。000 今年9月末の時点で、新規登録台数5,832台を記録したフォルクスワーゲンID.4はノルウェー全車種販売台数で2位、ID.3は2,615台を販売し8位となった。
ノルウェーで最も売れている電気自動車モデルはテスラ モデル Y です。今年上半期、このモデルの市場シェアは 20% を超え、累計販売台数は 15,452 台でした。 今年現在までに、ノルウェーにおける新規乗用車登録台数に占めるモデルYのシェアはほぼ4分の1に達している。
テスラはすでに 2012-2013 の頃にモデル S でノルウェーの電気自動車トレンドに火をつけました。したがって、テスラはノルウェーでの電気自動車の普及に重要な役割を果たしたと言えます。 他の自動車メーカーもすぐにこれに追随しました。 特にフォルクスワーゲンのために、このブランドは 2013 年からノルウェーで純粋な電気自動車の販売を開始しました。
ノルウェー政府は長年にわたって電気自動車に対して寛大な奨励金を提供してきました。 しかし、電気自動車の増加に伴い、国はこれらの奨励金を削減し始めています。 ノルウェーが奨励金を削減するもう1つの理由は、人々に自家用車の使用を減らし、代わりに徒歩、自転車、公共交通機関を選択するよう奨励することです。
ノルウェーは今年から、価格が 500 ノルウェー クローネを超える電気自動車に 25% の付加価値税を課し始めました。000 新しい付加価値税計画は動的であり、より多くの経験が得られることを意味します。電気自動車になるほど税金は高くなります。
