ブルームバーグによると、イタリアのステランティスでの乗用車生産は今年最初の９カ月で最大４１％大幅に減少し、潜在的な雇用喪失に対する従業員の懸念が悪化したという。
ステランティスの従業員の一部は、10月18日にローマで行われる抗議活動に参加する予定だ。フランスと米国の組合員もデモに参加し、イタリアの自動車生産の減少に集団的に反対する予定である。
10月17日、全米自動車労働組合（UAW）の代表ブランドン・キャンベル氏は、2024年パリ自動車ショーでのインタビューで、「ステランティスはあらゆる場所の工場を閉鎖しており、我々の雇用はメキシコに移されている。だからこそ私はそうしている」と述べた。ローマに抗議に行くつもりだ。」
イタリア自動車産業協会アンフィアは、ステランティス率いる自動車メーカーが国内自動車生産減少傾向を逆転させなければ、イタリア自動車産業は存続の危機に直面すると警告した。
アンフィアの責任者であり、イタリアのブレーキサプライヤーであるブレンボ社の幹部であるロベルト・ヴァヴァッソーリ氏はインタビューで、「イタリアの自動車生産がこのままでは、我が国の自動車産業は生き残れないだろう。イタリアの自動車部品サプライヤーの多くは中小企業であり、同様のリスクに直面している」とコメントした。 」
ステランティスはフィアット、マセラティ、アルファロメオなど14のブランドを傘下に持つイタリア最大の自動車メーカー。同社は、電気自動車需要の減少、中国自動車メーカーとの競争激化、イタリアでのエネルギーコストの高さが、電気自動車フィアット500を生産するミラフィオーリ工場を含む国内のいくつかの工場を一時閉鎖する理由であると述べた。 。
ステランティスは、カルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）が生産をより低コストの国に移転するよう推進しているため、イタリア政府と頻繁に衝突してきた。組合の推計によれば、イタリアの自動車生産台数は昨年の約750台000から、今年は約500台000に減少すると予想されている。
