中国、製造業への外資規制を完全撤廃

10月18日、第3回「一帯一路」国際協力サミットの開会式で、中国は製造業分野への外資アクセス制限を完全に撤廃すると発表した。 さらに、中国は「シルクロード電子商取引」協力試験区を設立し、より多くの国と自由貿易協定や投資保護協定を締結し、製造業分野における外資アクセスの制限を完全に撤廃する。

中国政府は常に、高レベルの対外開放の推進に尽力してきました。 中国は2017年以来、5年連続で外国投資アクセスのネガティブリストを改定している。 2021年版の外国投資アクセスのネガティブリストは、国内で31品目、自由貿易地域で27品目に削減された。 種子産業、自動車・船舶・航空機製造、証券、銀行、保険、職業訓練などの業界における外国資本比率の制限が解除または緩和され、外国人投資家にとってより多くの市場機会が創出されている。

自動車製造の分野において、外資出資を制限するという中国の当初の意図は、自国の自動車産業を保護することであった。 中国の自動車産業がまだ初期段階にあった1994年、中国は「中国自動車産業政策」を導入し、外資の自動車会社は国内自動車会社2社までと合弁会社を設立できるとし、外資比率は50％を超えないこととした。合弁事業の資本。 しかし、中国の自動車ブランドが徐々に成長するにつれて、中国はもはや「技術の市場交換」という受動的な発展戦略に依存しなくなったため、近年、外国資本比率に関するすべての制限が撤廃されました。

2017年6月、国家発展改革委員会は工業情報化部と共同で「自動車投資プロジェクトの管理改善に関する意見」を発表し、新たな中外合弁企業が純電気乗用車を生産することを規定した。 「2 スロット」の制限は適用されなくなりました。

2018 年の初め以来、外国投資アクセスに対する新しいネガティブリストが正式に実施されました。 自動車製造の分野では、2020年版と比較して、新しいリストでは乗用車製造における外国資本比率の制限と、1人の外国投資家が中国で同型車を生産するための合弁会社を2社まで設立できるという制限が明確に撤廃された。車両。

具体的な措置は、自動車業界が段階的な開放を実施することを示している。 2018年に特殊車両と新エネルギー車の外国資本比率の制限が撤廃された。 2020年に商用車の外国資本比率の制限が撤廃された。 2022年には乗用車の外国資本比率制限が撤廃され、合弁会社2社以下という制限も撤廃された。

現在までに、自動車産業における外国資本比率に関する制限はすべて完全に撤廃されています。

近年の合弁会社の資本政策の緩和により、自動車業界のいくつかの合弁会社が資本調整を完了しました。 その中で、BMWは2018年にブリリアンスBMWへの出資比率を75％に引き上げた。 2017年、フォルクスワーゲンはJAC Motorsと新エネルギー合弁会社を設立し、これはフォルクスワーゲンにとって中国で3番目の合弁会社となった。 2020年12月、フォルクスワーゲンはJACフォルクスワーゲンへの出資比率を75％に引き上げ、経営権を引き継ぎ、合弁会社の名称を正式にフォルクスワーゲン汽車（安徽）有限公司に変更した。

さらに、テスラは中国市場に参入した初の外資系自動車メーカーとなった。 現在、テスラ上海ギガファクトリーは、テスラにとって世界的に不可欠な製造拠点となっています。 今年の9月6日、テスラ上海ギガファクトリーは200万台目の車両を完成させた。

商用車分野では四川現代が2020年にも株式変更を完了し、現代自動車が100％株式を保有することになった。 現代商用車（中国）有限公司に社名変更し、中国初の外資系商用車会社となる。