メディアの報道によると、BYDは今年上半期に日本で1,084台の車両を販売し、日本の電気自動車（EV）市場の2.7％のシェアを獲得した。
日本自動車輸入組合（JAIA）のデータによると、今年上半期の日本の自動車輸入台数は113,887台で、前年同期比7％減となった。しかし、EVの輸入は増加傾向にある。データによると、今年上半期の日本のEV輸入台数は10,785台で、前年同期比17％増となり、自動車輸入台数の約10％を占めた。
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合などの速報データによると、今年上半期の日本国内のEV販売台数は2万9282台で、前年同期比39％減となった。この減少は主に、五菱宏光MINI EVに似た5ドアのミニEVである日産サクラの販売台数が38％減少したことによる。同期間の日本の軽乗用EVの販売台数は1万354台で、日産サクラが90％を占めた。全体として、今年上半期の日本の乗用車市場に占めるEVの割合は1.6％で、前年同期比0.7ポイント減少した。
市場調査会社アーガスは、現在日本のEV市場は外国ブランドが独占していると主張している。同機関は、日本自動車輸入組合の代表者の発言を引用し、外国の自動車メーカーは日本の国内自動車メーカーに比べて幅広いEVモデルを提供していると述べた。
BYDは昨年1月31日、日本でAtto 3 SUV（中国名「元PLUS」）の販売を開始した。昨年9月には日本でDolphinハッチバックを発売し、今年6月にはSealセダンを導入した。
今年上半期、BYDの日本での販売台数は前年同期比88%増加した。この成長により、BYDは日本における輸入車販売ランキングで19位から14位に躍進した。6月、BYDは日本で149台を販売し、前年同期比60%増となった。BYDは今年末までに日本での販売店数を現在の55から90に増やす計画だ。さらに、BYDは2025年までに日本市場で3万台の販売を目指している。
