ロイター通信によると、BPの電気自動車充電事業「bpパルス」が、商用電気自動車の急速な成長による利益が見込めなくなったため、従業員の10％以上を削減し、複数の市場から撤退したことが複数の関係筋の明らかになった。
ロイターの報道によると、BPのマレー・オーチンクロス最高経営責任者（CEO）は同社を最も収益性の高い事業分野に集中させることに取り組んでおり、bpパルス事業の変更もこの計画の一環だという。 現在、投資家はBPの石油・ガスから低炭素エネルギーへの移行に依然として懐疑的だ。
BPパルスがロイターに語ったところによると、同社はここ数カ月で、電気自動車の普及が最も急速に伸びると予想される米国、英国、ドイツ、中国の市場に重点を置いて、運営市場の数を12から4に減らしたと語った。 。
関係者によると、BPパルスは最近、過去数カ月で100人以上の従業員を一時解雇しており、これは全世界の従業員900人の10％以上に相当するという。 しかし、多くの従業員が他の事業部門に再配置され、退職する従業員はわずか数名です。 BPは具体的な解雇者数についてはコメントを控えた。
それにもかかわらず、電気自動車充電事業は依然として BP の 5 つの主要な成長エンジンの 1 つです。 同社は、顧客が急速充電ステーションを使用して車両を充電しながら、コンビニエンスステーションでより多くの時間を過ごすようになると予想している。
BP の最新の年次報告書によると、2023 年末までに、同社は世界中に 29,{2}} か所以上の充電ポイントを持ち、前年の 22 か所から増加しました。000、目標は 100 か所に達することです。{{ BP は、「当社の電気自動車への野心は変わらない」と述べ、bp パルスに関する決定は「より正確かつ効果的に目標を達成できるようにするため」であると述べています。
オーチンクロス氏は2月にアナリストに対し、BPは当初商用車の電気自動車への大幅な移行を予想していたが、政府の電動化要件緩和もあって実現しなかったと述べていた。 オーチンクロス氏は、「艦隊がリードすると予想していたが、景気低迷と政府緩和の圧力を受けて、艦隊の電化のペースは鈍化した」と述べた。
BPは、電気自動車充電およびコンビニエンスストア事業の投資収益率が2025年までに15％を超え、利息、税金、減価償却前利益が15億ドルに達すると予想している。
ロイター通信は、BPパルスがこうした決定を下しているため、電気自動車の世界的な普及が予想よりも遅れていると指摘している。 内部メモによると、電気自動車のリーダーであるテスラは、電気自動車市場での販売減少と価格競争の激化に対処するため、全世界で10％以上の人員削減を計画している。
