報道によると、たとえ米国が中国製電気自動車（EV）に対する関税を100％に引き上げたとしても、米国市場における中国製EVの価格は依然として米国の競合他社よりも大幅に低いだろう。
たとえば、中国の電気自動車メーカー BYD のモデルの価格は、新しい関税が発効する前は約 12 ドルでした。000。関税引き上げ後は、価格は約 24 ドルに上昇すると予想されます。000。一方、テスラのエントリーレベルのモデル 3 の開始価格は 30 ドルを超えています。000。
この価格差は、米国の自動車メーカーが中国の自動車メーカーと競争する際に直面する課題を浮き彫りにしている。中国メーカーは確立された国内サプライチェーンの恩恵を受けており、その結果、EVとバッテリーの両方の生産コストが削減されています。対照的に、米国はEVサプライチェーンの発展が遅れており、新たな関税でも米国の自動車メーカーは不利な立場にある。世界市場で競争力を維持するために、米国の自動車メーカーはサプライチェーンの革新と改善を継続する必要があります。
米国の消費者にとって、関税引き上げはさまざまな商品の価格上昇につながる可能性がある。企業が関税コストをサプライチェーンに転嫁することで、衣料品、家庭用品、電子機器などの日用品の価格が上昇すると予想されている。特に米国の消費者にとってインフレが引き続き大きな懸念事項であるため、この追加の費用負担は低所得世帯の経済的ストレスを悪化させる可能性があります。
EV市場はその好例です。米国は米国製自動車の競争力を高めるため、中国製EVに対する関税を大幅に引き上げているにもかかわらず、両国で生産されるEVの価格差は依然として大きい。米国の消費者は依然として、より手頃な価格の中国製EVを選択する可能性がある。
現在、米国はクリーンエネルギーへの移行を推進しており、手頃な価格のEVはこの計画の重要な要素となっている。しかし、価格の上昇と手頃な価格のEVの選択肢の制限が消費者の意欲を妨げれば、中国車に対する関税の引き上げにより移行が遅れる可能性がある。
今後数カ月間、米国と中国の間でさらなる通商交渉が行われる可能性があるが、今のところ、中国のEVに対する関税の引き上げにより、企業と消費者の両方の見方が変わることが予想される。
