アイオンハイパーSSR

外観デザインは、アイオンハイパーSSRスーパーカー要素が満載です。 SSRという名前はSuper、Sport、Raceの頭文字をとったもので、それぞれの文字が性能に関係しています。 電気自動車ではありますが、フロントエンドのデザインは伝統的なスポーツカーに傾いています。 空力サービスのためのフロントバンパーの大きな開口部は、流線型のバックミラーやフロントフードスロットのデザインとともに重要な要素です。 車体側面に採用したハヤブサの空気流路と組み合わせることで、前方と側方の空気の流れを効果的に整流し、空気抵抗の低減効果を発揮します。

側面にはバタフライウイングの自動ドアがアイオンハイパーSSRそれは車の最もクールな要素です。 ホイールアーチの空気流路の形状もスーパーカーっぽいですね。 フロントバンパーのエアインテークやドア下部のホイールアーチエアフロー通路と組み合わせることで、ホイールアーチ内の乱流を大幅に改善することができます。 ボディサイズは全長4556/全幅1988/全高1230mm、ホイールベースは2650mm。 サイドラインは特に、独特の美的デザインを反映することができます。アイオンハイパーSSR空気力学。

アイオンハイパーSSRは、外観デザインにおいても100万円クラスのスーパーカーの基準を十分に満たしています。 最大の特徴は自動バタフライウイングドアで、この車両に独特の気質を与え、高級感を高め、注目度も高い。

インテリアデザインに関しては、アイオン ハイパー SSR は洗練されたアグレッシブなデザインが特徴です。 14.6-インチのフローティングセンターディスプレイと8.8-インチのLCDインストルメントパネルが装備されています。 ステアリングホイールはカーボンファイバー素材を採用し、レバー式電子変速機構を採用した独特のスタイルとなっている。

アイオンハイパーSSR前輪245/35R20、後輪305/30R20のタイヤを装着します。 高摩擦係数のレースタイヤと長繊維カーボンセラミックブレーキディスクを組み合わせることで、アイオンハイパーSSRグリップ力とブレーキ性能が向上し、優れたハンドリング性能を発揮します。

スーパーカーとしては、アイオンハイパーSSRリアのデザインは主流のスポーツカーに似ています。 リアディフューザーの追加により、リアアクスルのダウンフォースがさらに向上します。 言及する価値があるのは、アイオンハイパーSSR車両のハンドリング限界と走行安定性を向上させるアクティブリアスポイラーも備えています。

コックピットの構造は、アイオンハイパーSSR立体的かつシンプルでありながら、従来の燃料スーパーカーのようなメカニカルな質感に不足はありません。 六角形のレーシングスタイルのステアリングホイールのデザインは非常に個性的です。 この車には、14.6-インチの埋め込みマルチメディアディスプレイと8.88-インチのインストルメントパネルが装備されています。 下のエアアウトレットのスタイルが非常に特徴的で、レバー式の電子変速機構も装備されています。アイオンハイパーSSRまた、AI 軌道トラクション システム、ドライバー ファースト インテリジェント コックピット、Ace Digital Coach などの OTA 機能など、インテリジェント テクノロジーにおける独自の機能も備えています。

パワー系に関しては、アイオンハイパーSSR2 速フォーインワン高性能統合モータードライブと 900V シリコンカーバイドチップを採用。 最高出力は1225馬力/22000rpm、最大トルクは1230N・m。 最大ホイールトルクは12000N・mにも達し、総合的な0-100km/h加速時間はわずか1.9秒です。アイオンハイパーSSRフルカーボンファイバーのボディカバーとフルアルミニウム合金フレームを備えています。 ボディのねじり剛性は50475N・m/度に達し、AIONが自社開発したマガジンバッテリーシステムの安全技術も搭載している。

前後フルアルミ合金製ダブルウィッシュボーン構造のサスペンション設計とSDCインテリジェント可変減衰ショックアブソーバーにより、安定したハンドリング性能を実現するだけでなく、日常走行での乗り心地にも配慮しました。 AEP 3.0 プラットフォームの最初のモデルとして、アイオンハイパーSSRまた、ELSD電子リミテッドスリップディファレンシャルやR-EPSステアリングギヤを装備し、AICSインテリジェントシャシーシステムを適用することでダイナミックバランスの最適化、応答速度の向上、旋回時の正確な制御を実現し、高難易度のコーナリング走行に対応します。