ニュースが今日壊れたオートカー ポルシェは密かにディーゼル車の生産を停止し、マカン S ディーゼルとパナメーラ 4S ディーゼルをドイツのメーカーが生産する最後のディーゼル モデルにしました (彼らはカイエン ディーゼルの生産をしばらく前に停止したようです)。 このニュースは驚くに値しないが、ディーゼルゲートのスキャンダルを受けてポルシェとより広いグループが受けた反発を考えると、業界がどこに向かっているのかについて興味深い意味を持っている.
ポルシェがディーゼルエンジンのプラグを抜いた理由は何ですか?
ここでの答えはかなり明確に思えます。ディーゼル車を販売することがポルシェにとってビジネス上意味があるかどうかについての冷静で難しい計算です。 まず、2017年の新型パナメーラの販売台数の内訳を考えてみよう。オートカー記事: 35% がガソリン、50% がハイブリッド、わずか 15% がディーゼル エンジンでした。 これは、裕福な顧客がもはやディーゼル エンジンを購入したくないことを意味します。これは、一部には関連する汚名が原因であり、一部には、パナメーラ 4 E-ハイブリッド モデルの一見大きな魅力 (それ自体が非常に魅力的) のためです。 第二に、厳しい新しい排出基準を満たすために、新しいディーゼル エンジンを開発および製造する必要があり、これにより、ポルシェ (および VAG) に多額の費用がかかり、ユニットあたりの利益率が大幅に低下することは間違いありません。 そして最後に、「汚れたディーゼル」を排除した最初の自動車メーカーであるというポルシェの評判が高まりました。
ポルシェ パナメーラ 4 E-ハイブリッド
次は何？
パナメーラ 4 E-ハイブリッドの絶大な人気がブランドにとってディーゼルを廃止する決定を容易にしたことは明らかであり、ポルシェの将来の計画も示しています。 内燃エンジンを搭載したスポーツカーの提供者としての自動車メーカーの起源にもかかわらず、同社はますますハイブリッドモデルと電気モデルの提供に注力し、次のステップはアイコニックな 911 スポーツカーのハイブリッドバージョンの形で登場するようです。 、そしてゴージャスなミッションEコンセプトの製品版。
