によると自動車ニュース ヨーロッパトランプ政権が米国に輸入される欧州製自動車の関税を引き上げる場合、ボルボは解決策があると信じています。それはサウスカロライナ州チャールストン近郊の自社工場です。{0}
2月6日、ボルボCEOのジム・ローワン氏はこう語った。自動車ニュース ヨーロッパ, 「最大の利点は、このプラントがあり、未使用の生産能力があることで、リードタイムが大幅に節約されることです。」現在、ボルボのスウェーデンとベルギーの工場で生産され米国に輸出される自動車には2.5％の関税が課されている。しかし、米国政府は欧州からの輸入品に対する新たな関税政策をまだ発表していないものの、ドナルド・トランプ前米国大統領はこの関税を引き上げるべきだと示唆している。
ボルボのサウスカロライナ工場は昨夏まで中型セダン「S60」を生産していた。現在、全電気式の EX90 とポールスター 3 を製造しています。さらに重要なのは、この工場が第一世代-と第二世代-の両方のスケーラブル プロダクト アーキテクチャ (SPA1 と SPA2) に基づいたボルボ モデルを生産できることです。ボルボ XC90 と XC60 はどちらも SPA1 ベースで、昨年同社の米国で最も売れたモデルで、米国の総販売台数 125,243 台の 63% を占めました。-
ローワン氏は、「どの製品を製造するかを決めた後、『全く新しいツールセットが必要なのか、それとも単にある工場から別の工場にツールを移すことができるのか』と自問する必要がある」と述べた。スペースがあり、既存のツールを使用すれば、1 年以内にこれを達成できると思います。」
さらに、ローワン氏はボルボにとってもう 1 つの考慮事項があることを強調しました。「将来の成長のために、ライフサイクルが限られた古いモデルを発売するのではなく、まったく新しいモデルを米国市場に投入したいでしょうか。新しいツールが必要になるため、明らかに時間がかかります。」{0}
ボルボの米国工場も現在の生産ラインアップを維持する可能性がある。ローワン氏は、関税が大幅に引き上げられない限り、生産ツールの変更や製造の重複は、投資収益率の観点から経済的に正当化できない可能性があると考えています。--
今週、米国政府はカナダとメキシコからの製品に対する関税引き上げの延期を発表した。ローワン氏は、この方針がボルボのビジネスに大きな影響を与えることはないと予想している。
一方、中国製自動車に対する EU 関税の引き上げにより、ボルボの EX30 を中国からヨーロッパに輸送するコストが上昇しています。{0}中国で生産されヨーロッパに輸出されている EX30 には現在、以前の 10% をはるかに上回る 28.8% の関税が課せられています。-ボルボの解決策は、ベルギーのゲントにある自社工場で EX30 を生産することです。同社は、この動きにより今年下半期までにメリットが得られると予想している。それまではボルボが関税費用を吸収する。ローワン氏は、「現在の状況を考えると、このコストを顧客に転嫁する可能性は低い」と述べた。
