メディア報道によると、フォルクスワーゲングループのスペイン事業幹部らは、同グループのスペインでのバッテリーおよび電気自動車生産事業が、現地需要の低迷により影響を受ける可能性があると示唆した。
フォルクスワーゲン・グループのブランド・シートのトップ、ウェイン・グリフィス氏は、スペインの消費者はまだ電気自動車を完全には受け入れていないものの、フォルクスワーゲン・グループはバレンシア近郊に30億ユーロ（約3200億円）をかけて電池工場の建設を開始したと述べた。
グリフィス氏はマドリードで開かれた業界イベントでメディアに対し、「来年からは同社の事業のほぼ半分が電気自動車の生産になる。しかし、スペインにはまだこの市場が存在せず、非常に懸念している」と語った。
フォルクスワーゲン・グループは、スペインでのバッテリーサプライチェーンの確立と国内での自社ブランド向け小型電気自動車の生産に70億ユーロ以上を投資する計画だ。
Seat はこれまでに、Ibiza ハッチバックやそのスポーティな派生ブランド Cupra など、さまざまな内燃エンジン モデルで成功を収めており、スペイン国外の市場でも好成績を収めています。
現在、フォルクスワーゲン グループはスペインでもう 1 つの重要な取り組みも進めています。それは、2026 年に生産を開始する予定のバレンシア州サグント近郊に 3 番目のバッテリーセル工場の建設です。
しかし、欧州全体では電気自動車の需要が減少しており、中国の自動車メーカーやテスラに対する欧州の自動車メーカーの競争上の弱点が露呈している。 状況は特にスペインで悲惨であり、バッテリー技術の受け入れが近隣諸国に比べて著しく遅れている。 昨年、国内の新車販売に占める純電気自動車の割合はわずか5.6％だったのに対し、EUでは15％だった。
スペインでの電気自動車の普及が難しい主な要因の 1 つは、その価格の高さです。 消費者を対象に実施された調査によると、スペイン人は平均して新車にかける費用が 28 ユーロ未満だと予想しており、この価格帯よりも安い電気モデルはほとんどありません。000
中国製の MG ZS はこの要件を満たしており、コンパクト SUV の開始価格は 20,480 ユーロです。 昨年12月には、このモデル（安価なガソリン版を含む）がスペインの販売チャートで1位となった。
セアトは2025年以降、クプラを含む複数のブランド向けに小型電気自動車の生産を開始する計画だ。 2020年10月からセアト社の責任者であるグリフィス氏は、「来年から電気自動車の生産を開始できるか非常に心配しているが、スペインでの電気自動車の市場シェアが5％しかないのに、なぜそれを行うのか」と懸念を表明した。 ？」
