先月末、全米自動車労働組合（UAW）はデトロイトビッグスリー自動車メーカーに対する大規模なストライキを締結し、組合員への大幅な賃上げと包括的な福利厚生を確保した。
ゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティスは1千億ドル以上の損失に達する重大な財務的影響を及ぼしたにもかかわらず、少なくとも5年間の労働の安定をもたらした。 2028年のレイバーデーまで、これらの企業のUAWメンバーは大きな混乱なく働くことが期待されている。
この展開は、米国で事業を展開する外国自動車メーカーに強いメッセージを送った。 ストライキ後、日本、韓国、ドイツの自動車メーカーは米国人従業員の給与を積極的に引き上げた。
しかし、同じくアメリカの自動車メーカーであるテスラは、労働組合組織への参加に断固として反対しており、依然として譲歩していない。 テスラは米国人従業員の給与を積極的に増額していないだけでなく、スウェーデンの労働者との労働争議に対しても強硬な姿勢を示しており、イーロン・マスク氏はいかなる協定への署名も拒否すると表明している。 テスラと伝統的な自動車メーカーの労働組合に対する態度の違いは顕著だ。
組合の圧力に屈する伝統的な自動車メーカー
デトロイトビッグスリーとの交渉終了後、UAWのロリー・ギャンブル会長は、2028年のレーバーデーに予定されている次の交渉ラウンドで大規模なストライキを目指し、労働組合の団結をさらに高めるよう呼びかけた。ギャンブル氏は、交渉にはデトロイトだけではないことを示唆した。ビッグ 3 ですが、フォード、GM、ステランティス以外の主要な自動車メーカーも含まれる可能性があります。
バイデン大統領は先週、ＵＡＷへの支持を公に表明し、テスラとトヨタの自動車メーカー２社に明確に言及し、労働組合の設立を促した。
米国のベストセラー自動車メーカーのいくつかはすでにその緊急性を感じています。 大規模なストライキの直後、トヨタは米国の組み立てライン労働者の大部分に対して9.2％の賃金引き上げを最初に発表した。
トヨタ自動車の給与引き上げにもかかわらず、ＵＡＷはやや控えめな声明で応じ、善意であれば１年前に自発的に行うこともできたはずだと示唆した。
これに続き、ホンダは一部の労働者の賃金を11％引き上げ、育児や学生ローン補助などの追加手当も発表した。 ホンダはまた、従業員に優れた雇用体験を提供する機会を継続的に追求するという決意も表明した。
日本の自動車メーカーが主導する中、韓国の自動車メーカーも対応を始めている。 現代自動車は、デトロイトビッグスリーがUAWと交わした約束と一致し、2028年までに米国人労働者の賃金を25％引き上げると発表した。 現在、圧力はドイツの自動車メーカーに移っており、フォルクスワーゲンは11月22日、テネシー州チャタヌーガ工場の生産労働者の賃金を12月から11％引き上げると発表した。
伝統的な自動車メーカーが労働組合の圧力に応じる一方、ＵＡＷのロリー・ギャンブル会長は先週、メディアのインタビューで「多くのテスラ労働者が労働組合の組合員になることに興味を持っている」と述べ、イーロン・マスク氏への批判を再開した。 しかし、テスラは動かないままだ。
スウェーデンの労働組合がマスク氏に教訓を与える
テスラは全米自動車労組からの圧力に無関心なだけでなく、北欧の労働者による労働ストライキに直面すると、その姿勢はさらに厳格になる。
テスラはスウェーデンに製造工場を持たず、販売とアフターサービスのために数百人のスタッフを雇用するだけだ。 スウェーデンのほとんどの企業が労働協約に参加しているため、スウェーデンの労働組合IFメタルは近年、テスラに労働協約に署名するよう説得を試みている。 しかし、テスラは一貫して拒否している。
先月末、IFメタルに所属する130人のアフターサービス技術者からの団体交渉要求をテスラが拒否したため、これらの労働者はスウェーデンの7つのテスラアフターサービス店を巻き込んだストライキを開始した。
ストライキには100人強の労働者が参加し、規模は大きくなかったが、スウェーデンの労働組合の結束力は高い。 このストライキはすぐに他の組合組織にも広がり、港湾労働者、廃棄物処理労働者、電気技師、郵便局員などが参加し、テスラ関連サービスの提供を拒否した。
スウェーデンの4つの主要港の労働者がテスラ車の荷降ろしを拒否し、郵便局員さえもテスラ関連の速達や郵便サービスの提供を拒否したため、状況はさらに悪化した。 このため、規制ではナンバープレートは郵送でのみ送付できると規定されているため、スウェーデン運輸局はテスラ車のナンバープレートを発行できなくなった。
テスラの所有者は車を修理したり、新しい車を購入したりすることができず、購入したとしても公道で走行させることもできないため、これはスウェーデン市場でのテスラの経営と売上に直接影響を及ぼした。 イーロン・マスク自身もツイッターで「これはおかしくなっている」とコメントした。
状況は悪化しているにもかかわらず、マスク氏は妥協するつもりはない。 調停者らは、マスク氏がそうしないよう直接命令を出しており、スウェーデンのテスラ会社には労働組合との協定締結に「策略の余地はゼロ」であることを明らかにした。
スウェーデンで門戸を開放すれば、ドイツの労働者からの要求や他の欧州諸国の労働者からの追随につながる可能性があるため、マスク氏の妥協のない姿勢は理解できる。 もしヨーロッパが開放されれば、米国の全米自動車労働組合はテスラを手放すことができるだろうか？ メキシコやインドなどに工場を建設するというテスラの計画を考慮すると、これは大きな課題となる。
労働組合の力はフォルクスワーゲン、トヨタ、ゼネラルモーターズなどで証明されています。 問題は、テスラがどれくらいの期間圧力に耐えられるかということだ。
