ブルームバーグによると、自動車部品メーカーのヴァレオは、欧州の自動車生産が全体的に減少する中、フランスにある自動車部品工場2カ所と研究センター1カ所の売却先を探している。
ヴァレオの広報担当者は、2つの工場はもはや十分なビジネスがなく、研究センターは操業を継続するためには多額の費用がかかる改修が必要だと述べた。彼は、3つの施設を中国の買い手に売却することを含め、あらゆる選択肢が検討されていると述べた。さらに、彼は雇用を守ることが第一の目標であると強調した。現在、これら3つの施設では約1,000人の従業員が働いている。
リヨン近郊のリル・ダボーにあるヴァレオ工場は、電気自動車、自転車、スクーター、オートバイ、その他の車両用システムを生産するために再編された。しかし、ヴァレオの広報担当者によると、新技術が十分な顧客を引き付けていないため、受注量は減少しているという。
広報担当者はまた、必要であればヴァレオは研究開発業務の一部をパリ地域の他の拠点に移転する用意があると示唆した。7月15日、労働者代表はヴァレオの計画について知らされた。この決定は7月16日にAFPによって報道された。
自動車業界は、電動化への移行に伴う高コストのプレッシャーに直面しており、フィアットブランドの親会社であるステランティスなどの自動車メーカーは、生産と研究開発のリソースを西ヨーロッパ以外の低コストの国に移転しています。この状況は、自動車部品サプライヤーの困難をさらに悪化させています。ドイツやイタリアなどの主要市場では、価格の高さと充電インフラの不十分さにより電気自動車の需要が鈍化し、一部の自動車メーカーは電気自動車の計画を調整しています。
例えば、今年上半期、ステランティスのイタリアでの自動車生産は36%減少した。イタリアの2つの地方労働組合は先週、フィアット500電気自動車を組み立てているトリノのミラフィオーリ工場の生産が今年上半期に63%急落し、7月15日から8月25日まで再び停止されると報告した。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、サプライヤーに対し、コストを削減するとともに製造拠点をより低コストの地域に移転するよう公に要請した。フォルクスワーゲン・グループも、コスト削減のためベルギーのアウディ電気自動車工場を閉鎖する可能性があると述べた。
