自動車製造貿易協会（SMMT）が発表したデータによると、英国の新車登録台数は前年比で増加した。6 月は前年比 6.7%--に191,316台となり、2か月連続の増加となった。それは-2019 年以来最高の 6 月のパフォーマンスを持ち上げるのに役立ちます2025年上半期の総登録台数は1,042,219台に、 上前年比 3.5%--、それでもパンデミック前のレベルより 17.9% 低い-.
パワートレインの種類別、6月のバッテリー電気自動車（BEV）販売が急増前年比 39.1%-- の 47,354 台を達成し、市場シェア24.8%。プラグイン ハイブリッド車（PHEV）の販売が急増しました-28.8% ～ 21,382台、一方、ハイブリッド電気自動車（HEV）は減少した8.5% ～ 23,835 ユニット。ガソリン車の販売が減少した4.2% ～ 88,029 ユニット、ディーゼル車の販売は実質的に横ばいでした。10,716台(+0.2%)。現在、ガソリン車とディーゼル車を合わせた車両が占めています。市場のわずか 51.6%.
で2025年上半期、BEV登録台数が増加前年比 34.6%-- の 224,841 台、彼らに与える21.6%の市場シェア-まだ足りません28%英国の規制によって義務付けられています。特に、自動車メーカーが提供しているのは、65億ポンド過去 18 か月間でこのレベルの EV 普及を達成するために消費者が奨励したインセンティブは、
自動車業界の CEO を対象とした SMMT の最近の調査では、回答者の 55%彼らは英国がそうだと信じていると述べた予定より大幅に遅れている～の目標を達成する上で2030 年までに新車のガソリン車とディーゼル車のみの販売を終了する-.
現在、EV に対する民間需要を抑制している 2 つの主な要因英国では:
政府による購入奨励金や補助金の不足.
より厳格な財政措置、など高価な自動車補助金 (ECS)、EV購入者にとっては以上のコストがかかっています3億6,000万ポンド2025 年 4 月以降だけでも追加税が発生します。
業界リーダーは満場一致で次のことに同意します。民間のEV購入者に対する金銭的インセンティブは致命的需要を拡大し、経済成長を促進し、英国の自動車製造基盤を強化します。このような政策は英国政府の新たな方針とも一致するだろう。産業戦略.
SMMT最高経営責任者マイク・ホーズ述べた：
「2 か月連続の市場成長は明るい兆しであり、EV の好調な業績は心強いものです。しかし、この進歩は現在、主にメーカーのサポートと持続不可能な値引きによって推進されています。EV の市場シェアは依然として義務付けられた目標を下回っています。国際的な経験から、政府の奨励金が市場の変革を大幅に加速させています。-政府の奨励金がなければ、私たちが共有する気候目標は危険にさらされます。」
専門家が推奨するほとんどのBEVを免除するためにECSを改革するそして新しいEVと公共充電に対する付加価値税を削減する、需要を刺激するための重要なステップとして。このような政策が実施されれば、英国は自動車の手頃な価格と脱炭素化のリーダー。以上3年、これらの変更により、EV販売台数は267,000台増加そして減らす二酸化炭素排出量は年間600万トン.
