メディア報道によると、3 月 24 日、米国道路交通安全局 (NHTSA) は、予期せぬシフトダウンの報告を受けて、約 130 万台のフォード F{6}} 150 ピックアップ トラックを調査すると発表しました。これらの事故には一時的な後輪のロックアップが伴ったと伝えられている。
NHTSA の一部門である欠陥調査局 (ODI) は、この問題に関連する消費者から 138 件の苦情を受け取りました。同庁は潜在的な欠陥の重大度と車両の安全性への影響を評価する予定だ。
消費者は、高速道路を高速で走行中に、警告もドライバーの入力もなく、F-150 のトランスミッションが予期せず低いギアにシフトダウンし、車両が急減速したと報告しました。
一部の苦情では、これらのシフトダウン中に車両の後輪が一時的にロックしたり、スタックしたり、スリップしたりして、制御不能につながる可能性があると述べています。 NHTSAは、この問題により衝突や負傷のリスクが高まる可能性があると指摘した。しかし、これまでのところ、この問題に関連した衝突や火災の報告は受けていない。
予備調査は3月21日に開始され、2015年から2017年モデルまでのフォードF-150モデルが対象となっている。
フォード F-150: アメリカのベストセラートラックがリコールに直面
フォード F{0}}シリーズ ピックアップは米国で最も売れている車です。-この人気モデルは過去に何度もリコールに直面しています。
2024 年 6 月、フォードはトランスミッションに問題があり、あらゆる速度で車両が予期せず 1 速ギアにシフトダウンする可能性があるため、米国で 55 万台以上の F{8}} トラックをリコールしました。このリコールは、特定の2014年モデルのF-150トラックに影響を及ぼした。
当時のNHTSAの文書には、このような予期せぬシフトダウンがドライバーのコントロールを失い、衝突の危険性が高まる可能性があることが示されていた。
この問題は、トランスミッション速度センサーとパワートレイン制御モジュール間の信号損失が原因であると考えられました。さらに、コネクタ ピンの腐食およびその他の関連問題が潜在的な要因として特定されました。
フォードは2024年1月、後車軸ハブ破損の危険性を理由に約11万3000台のF-150トラックをリコールし、電源喪失や駐車中に車両が横転する恐れがあるとした。
これに先立つ2023年7月、フォードはパーキングブレーキの欠陥により予期せず作動し、ドライバーが車両の制御を失う可能性があるとして、約87万台のF-150ピックアップをリコールした。
