メディア報道によると、自動車研究センターが4月10日に新たに発表した分析では、ドナルド・トランプ米大統領が4月初旬に導入した25％の自動車関税により、2025年に米国の自動車メーカーのコストが約1,080億ドル増加する可能性があることが明らかになった。
分析によれば、デトロイトの「ビッグ 3」自動車メーカー-フォード モーター カンパニー、ゼネラル モーターズ、ジープとラムのピックアップを製造するステランティス-）は合計 420 億ドルのコスト増加に直面するとされています。
この調査では、これら 3 つの自動車メーカーは輸入部品により 1 台あたり平均関税コスト 4,911 ドルが発生すると推定されており、これは業界全体の平均である 1 台あたり 4,239 ドルよりも高くなっています。-
輸入車の場合、業界全体の車両 1 台あたりの平均関税コストは 8,722 ドルになることが調査でわかりました。一方、デトロイトのビッグ 3 の平均は、輸入車 1 台あたり 8,641 ドルとわずかに低くなります。
デトロイトに拠点を置く自動車メーカー 3 社を代表する米国自動車政策評議会のマット・ブラント会長は声明で、「この調査は、25% の関税が自動車産業に多大なコストを課すことを示している。米国の自動車メーカー、フォード、GM、ステランティスは、米国の自動車生産を増やすという共通の目標を達成するために、引き続き米国政府と協力するつもりである」と述べた。{0}
ゼネラルモーターズとステランティスは業界団体の発言に同意を表明したが、フォードはコメントの要請にすぐには応じなかった。
トランプ政権による輸入車に対する25％の関税は4月3日に正式に発効した。自動車サプライチェーンのグローバルな性質により、この動きは業界内に重大な混乱を引き起こした。新しい政策では、メキシコとカナダで製造された自動車も関税の対象となる。ただし、米国-メキシコ-カナダ協定（USMCA）の要件を満たす自動車メーカーは、米国製以外の部品の価値に対してのみ関税を支払います。{6}}
こうした関税を受け、自動車メーカーは生産戦略を調整し、生産能力を米国に戻すよう促されており、ゼネラル・モーターズはインディアナ州の工場でピックアップトラックの生産を増やしている一方、ステランティスはメキシコとカナダにある工場をそれぞれ１カ所ずつ一時閉鎖している。その結果、サプライチェーンを通じてこれらの施設に接続されている米国の5つの工場が影響を受けた。
