報道によると、米国司法省は3月19日、トヨタ自動車の子会社である日野自動車が米国で長年にわたる排ガス不正行為で有罪を認め、16億ドルの罰金を支払うよう発表した。
デトロイト連邦地方裁判所のマーク・ゴールドスミス判事は日野自動車の有罪答弁を受け入れ、同社に5億2,176万ドルの罰金刑を言い渡した。さらに、日野は米国へのディーゼルエンジンの輸出を５年間禁止された。裁判所はまた、会社資産10億8,700万ドルの没収も命じた。
これに先立ち、米国環境保護庁（EPA）は、この和解案には船舶および機関車のエンジンの交換を通じて不正排出による過剰な大気汚染物質を相殺することを目的とした1億5500万ドルの排出削減プログラムが含まれていると発表した。また、2017 年から 2019 年モデルの大型トラックのエンジンを修理するための 1 億 4,420 万ドルのリコール プログラムも含まれています。{5}}
EPAのジェフリー・ホール法執行局長代理は、「米国の環境法を意図的に回避する企業（遵守しているように見せるためにデータを捏造する企業も含む）は処罰されるに値し、刑事責任を問われることになるだろう」とコメントした。
トヨタはこの報道についてコメントを拒否し、日野もコメント要請に応じなかった。
日野自動車は今年1月、2010年から2022年までに米国で販売した10万5000台以上のエンジンからの過剰な排出ガスについて有罪を認めると発表した。同社は、2010年から2019年にかけて「不適切なショートカット」をし、エンジン認証申請書を偽造し、排出ガス試験データを操作し、不適切な試験を実施し、さらには実際の基礎試験を行わずにデータを捏造したことを認めた。
同社が委託した調査委員会は 2022 年に、日野が 2003 年の時点で特定のエンジンの排出ガス データを改ざんしていたと報告しました。{0}
日野自動車の小木曽聡社長は、その後、同社の社内文化、監視、コンプライアンス対策が改善されたと述べた。日野自動車は 1 月、昨年の第 2 四半期財務報告書で、予想される訴訟費用に充てるため 2,300 億円（約 15 億 4,000 万ドル）の特別損失を計上したことも発表しました。-
排ガス不正事件に巻き込まれた自動車メーカーは日野だけではない。過去10年間にわたり、複数の自動車メーカーが過剰な排出ガスを伴うディーゼル車を販売したことを認めた。 2015年、フォルクスワーゲンは、排出ガス試験を不正にするために世界中の約1100万台の車両に「不正装置」とソフトウェアを取り付けていたことを告白した。その後、フォルクスワーゲンは罰金、違約金、和解金として200億ドル以上を支払った。
