メディア報道によると、自動車部品サプライヤーのヴァレオは、今後5年間で欧州の従業員の約13％を削減する準備を進めており、電気自動車への移行においてアジアのライバルとの競争を強化するために人工知能技術を活用する計画だという。 昨年末の時点で、ヴァレオは約 75,500 人の従業員を雇用しています。
フランス企業のパトリック・コラー最高経営責任者（CEO）は2月19日、約10人を削減する同社の取り組みには、地域の製造および研究開発費の調整が含まれると述べた。000 これにより同社の利益率が向上し、業界の根本的な変化に対応できると同氏は述べた。
現在、国際部品サプライヤーは中国の電気自動車市場でますます課題に直面している。 アナリストが中国におけるヴァレオの見通しに疑問を呈したことを受け、パリでの同社株は13％下落し、今年初めから同社株は31％下落した。
ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジリアン・デイビス氏はリポートの中で、ヴァレオの株価下落はサプライヤーの中国における見通しの不確実性と中国市場への強い依存度を浮き彫りにしていると述べた。 ヴァレオのEBITの45%以上がアジアからのものであるため、中国の電気自動車市場の統合はこのフランスのサプライヤーに影響を与えるだろう。
インセンティブの減少と自動車価格の高騰の中、自動車メーカーと部品サプライヤーは電気自動車に対する戦略を再調整している。 先週、ドイツの部品メーカー、コンチネンタルは、自動車部門で7,{2}}人以上の人員を削減し、コスト削減のためにドイツおよび他の地域の工場の統合を推進する計画を最終決定した。
ヴァレオは固定費の削減に加えて、人工知能を活用して開発費を最適化することも計画している。 声明によると、同社は中国地域からの利益への依存を減らしながら、欧州での過剰生産能力を削減するために自然減に頼るという。
ヴァレオは、2028年までに年間約5億ユーロを節約し、利益率を昨年の2.5％から7％以上に高めることを目指している。 ヴァレオは、「基本的に安定した」自動車生産に基づき、2024年の売上高は285億ユーロに達し、営業利益率は5.6％から6.4％になると予想している。
