テスラは8月14日、モデルYロングレンジ版の開始価格を31万3900元から29万9900元に、モデルYパフォーマンス版の開始価格を36万3900元から34万9900元に変更すると正式に発表した。 8月14日から9月30日まで、Model 3の後輪駆動バージョンを注文し、配達が完了した人には、8,000元の保険補助金が与えられます。
実際、テスラは何度も値下げ戦略を実施している。 テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、第2四半期決算報告の中で、マクロ経済環境が不安定になった場合、テスラは値下げを続けるとさえ言及した。
8月上旬、ロイター通信は、テスラが8月4日から中国の香港地域でモデル3とモデルYの複数のバージョンの価格を6％から12％の範囲で値下げすると報じた。 4月15日に続いての値下げです。
テスラの値下げの背後にある論理について、業界関係者は一般に、それは2つの側面から生じていると考えている。 第一に、テスラは昨年末以来、在庫削減、熾烈な競争に対抗し、経済的不確実性に対処するために、米国、中国、その他の市場で複数回にわたり大幅な価格引き下げを行い、割引やその他の販売促進策を導入してきました。 8月に入り、自動車会社は新たな値下げを開始し、NIO、吉利、麗祥、奇瑞、オーラなど10以上のブランドが値下げや補助金を導入した。 自動車市場の競争が激化していることを考えると、テスラの値下げは驚くべきことではない。
一方で、テスラが継続的に値下げを主導できるのはコスト削減に基づいている。 テスラはかつて、次世代自動車の生産プロセス、自動車設計、充電ステーション、サプライチェーン統合の最適化が行われることを明らかにした。 そして、次世代プラットフォームを採用した自動車の価格は、モデル3やモデルYの半分になるという。
テスラのグローバル副社長、タオ・リン氏も、「テスラの価格調整の背後には、数え切れないほどのエンジニアリング革新がある。本質的に、これは独自のコスト管理の模範的な法則であり、車両全体の統合設計、生産ライン設計、サプライチェーン管理を含むがこれらに限定されない」と述べた。 、さらにはロボット アームのコラボレーション ルートをミリ秒レベルまで最適化します...「第一原則」から出発して、私たちはコストベースの価格設定を主張します。」
