米国の道路交通安全局 (NHTSA) は最近、2022 年型ヒュンダイ IONIQ 5 の運転中に突然電源が失われるという所有者から 20 件以上の苦情を受け取りました。NHTSA はこの潜在的な安全上の欠陥の範囲と深刻度について予備評価を実施しました。 、39,500台以上のIONIQ 5電気自動車に影響を与える可能性があります。
ヒュンダイの広報担当マイケル・スチュワート氏は、同社は捜査に全面的に協力していると述べた。 同氏は「この問題に対処するため、ヒュンダイは影響を受ける車両のソフトウェアをアップデートし、必要に応じて統合充電制御ユニット（ICCU）を交換するサービスを7月に開始する予定だ」と述べた。
NHTSA 欠陥調査局によると、運転中に大きな衝撃音を聞いた後、計器盤に警告が表示され、電源が即座に低下または完全に喪失したと所有者が報告している。 NHTSA は、39,500 台以上の IONIQ 5 電気自動車に影響を与える可能性がある、この潜在的な安全上の欠陥の範囲と深刻度について予備評価を実施しました。
NHTSA に提出された苦情の 1 つは、IONIQ 5 が走行中に時速 40 マイルから時速 20 マイルに突然減速したことを示しています。 オーナーは「どれだけアクセルを踏んでも時速20マイルを超えず、計器盤には制限速度が時速20マイルと表示されていた」と述べた。
別の苦情では、所有者が先進運転支援システムを使用し、主要高速道路を時速125マイルで走行していたところ、突然車両のパワーが失われたことが判明した。 所有者は「車の加速が止まり、走行を続けることができなくなった。やむを得ず高速道路の脇に寄せた」と供述している。
今月初めに発表された報告書の中で、ヒュンダイはNHTSAの調査員に対し、車両のバッテリーに電力を供給する統合制御充電ユニット（ICCU）に関連していると伝えた。 報告書によると、予備調査では、充電ユニット内の過電流によってトランジスタが損傷し、12-ボルトのバッテリーが充電できなくなる可能性があることが示唆されています。
ヒュンダイの広報担当マイケル・スチュワート氏は、同社は捜査に全面的に協力していると述べた。 同氏は、「この問題に対処するため、ヒュンダイは影響を受ける車両のソフトウェアをアップデートし、必要に応じてICCUを交換するサービスを7月に開始する予定だ。我々はNHTSAとの協力関係を重視しており、この件に関して頻繁かつオープンかつ透明性のある対話を行ってきた」と述べた。案件。"
NHTSA のほとんどの調査は、代理店のエンジニアが苦情、傷害、保証請求データなどの情報を自動車メーカーに要求する予備評価から始まります。 評価後、NHTSAは調査を終了するか、次の段階に進みます。 NHTSAによると、関連する安全上の欠陥がある場合、NHTSAはメーカーに「リコール要請」の書簡を発行する可能性があるという。
IONIQ 5は、ヒュンダイの電気自動車専用ブランドIONIQの量産モデルとして、生産終了したIONIQ EVに代わって2021年上半期に正式に発売された。 データによると、ヒュンダイは今年5月の時点で米国で1万500台以上のIONIQ 5を販売した。
