報道によると、スバルは販売台数が継続的に減少しているため、今年12月にタイでの自動車生産を終了する予定で、米国が日本国外のスバルの唯一の海外生産拠点となる。スバルは以前にもマレーシアでの生産を中止しており、同工場は現在日産車とルノー車の生産に使用されている。
タンチョン・スバル・オートモーティブ（タイランド）株式会社（TCSAT）工場は、タンチョン・インターナショナル・リミテッド（TCIL）とスバル株式会社の合弁会社で、タイのバンコクのラドクラバン工業団地にあります。TCILが74.9%の株式を保有し、スバル株式会社が25.1%を保有しています。
TCSAT工場は100,000平方メートルの敷地を有し、総投資額は約50億バーツ（約1億3596万1950ドル）に上る。現地従業員と外国人従業員を含む400人を雇用し、年間最大100,000台の生産能力を持つ。スバルは当初、年間6,000台の生産を目指していた。
しかし、スバルのタイでの販売台数は、2019年に過去最高の3,952台を販売して以来、徐々に減少しており、2024年の販売台数は1,500台を下回ると予想されている。タイ市場での販売実績不振が、工場閉鎖の大きな理由の一つとなっている。
さらに、親会社のタンチョン・モーター・ホールディングス（TCMH）は4年連続で赤字を計上し、財政難に直面していると報じられている。昨年度（12月31日終了）の純損失は1億2,900万リンギットに達した。
海外メディアによると、スバルのASEANおよび中国市場での販売と生産を担当するTCILは、2024年末までにTCSATでの車両組み立て業務を停止する計画で、香港証券取引所（HKEX）に事業調整を通知した。
報道によると、スバルは競争力のある価格で製品を提供できないため、タイでの生産を中止することを決定したという。これまでタイ、マレーシア、ベトナム、カンボジアで販売されていた現地組み立てのスバル フォレスター モデルは、今後は現地組み立てを中止し、他の国から輸入することになる。
スバルのタイ工場ゼネラルマネージャー、スリーチップ・ラ・オントン・チョムトンディー氏は、この決定は事業環境の変化により行われたと述べた。
彼女は、「スバルは今も現地で組み立てた車を販売しており、現地の在庫がなくなり次第、スバルは輸入車による販売を開始する予定です。しかし、今回の決定がアフターサービスの質に影響することはないため、スバル車のオーナーはアフターサービスの問題について心配する必要はありません。当社はスペアパーツの供給、メンテナンス、修理、顧客ケアにおいて高い水準を維持することに尽力しています」と語った。スバルはタイに21のディーラーと24のサービスセンターを持っている。
スバルは毎月約70～80台の自動車を販売しており、現在の在庫は年末まで市場の需要を満たすはずだ。しかし、スリーチップ氏は輸入車の小売価格は変わる可能性があると述べた。
