中国乗用車協会（CPCA）の最新小売販売データによると、9月の狭義乗用車市場は小売販売台数2.{6}}1,800万台を記録し、前年比5台増加した。 .0%、前月比では 5.0% の成長でした。 1～9月の累計販売台数は1,523万3,000台となり、前年同期比2.4％増加した。
具体的には、9月には、BYD Song (62,840)、Model Y (53,249)、BYD Qin (45,072)、BYD Seagull (40,092)、BYD Dolphin (32,927) など、26 車種の卸売販売台数が 20,{2}} 台を超えました。 )、BYD Yuan (32,856)、Sagitar (30,661)、Lavida (29,895)、Haval H6 (27,824)、AIWAYS U5 (27,496)、Sylphy (27,198)、Boyue (24,791)、長安 CS75 (24,560)、ティグアン (23,486) 、カムリ（23,340台）、CR-V（22,962台）、BYDハン（22,794台）、カローラ（22,628台）、シビック（22,584台）、武陵ミニEV（22,006台）、アイウェイズU6（21,546台）、エムグランド（20,874台）、瑞湖8（ 20,847台）、モデル3（20,824台）、パサート（20,114台）、アンコール（20,035台）。 特に、新エネルギー車は乗用車販売全体で上位 6 位にランクされ、その大きな優位性が強調されました。
9月の中国ブランドの小売量は107万個で、前年比20％増、前月比7.9％増となった。 2023年9月の中国ブランドの国内小売シェアは53.4%で、前年比6.4ポイント上昇した。 年間の累計シェアは51％で、前年同期比4.9ポイント上昇した。
主流の外国ブランドは9月に670,000台を販売し、前年比では12%減少したが、前月比では4%増加した。 小売売上高に占めるドイツのブランドの割合は20.2％で、前年比0.9ポイント減少した。 日本ブランドのシェアは16.6％で、1.1ポイント減少した。 アメリカのブランドの市場シェアは 7.3% に達し、前年比 3.3 ポイント減少しました。
9月の高級車販売台数は270,000台で、前年比7%減、前月比4%減でした。 昨年のチップ供給不足の影響を受けた高級車不足は徐々に改善し、高級車市場の傾向は安定している。
9月に生産された新エネルギー乗用車は798,000台に達し、前年比10.7%増、前月比1.2%増でした。 今年の累計生産台数は590万台で、前年比31.8％増となった。 9月の卸売販売台数は829,000台で、前年比23.{31}}%増、前月比4.2%増でした。 年間の累計卸売販売数量は590万4,000個に達し、前年同期比36.0％増加した。 9月の新エネルギー車の小売販売台数は746,000台で、前年比22.1%増、前月比4.2%増でした。 今年の累計小売販売台数は前年比33.8％増の518万8000台に達した。
9月の国内小売販売に占める新エネルギー車の普及率は36.9％で、前年同期の31.8％から5.1ポイント上昇した。 9月の中国ブランドの新エネルギー車の普及率は59.4％だった。 高級車の場合は24.0%でした。 主流の外国ブランドでは、わずか 6.2% でした。
自動車メーカーの観点から見ると、9月は新エネルギー乗用車事業が好調だった。 BYD の純電気およびプラグイン ハイブリッド デュアル ドライブは、国内新エネルギー ブランドの中で主導的な地位を確固たるものとしました。 長安、上海汽車、広汽、吉利に代表される伝統的な自動車メーカーは、新エネルギー分野で回復力を示した。 自動車メーカーの新興勢力については、9月の小売シェアは14％で、前年同月比1.3ポイント低下した。 しかし、NIO や Leap Motor などの新興企業は、前年比、前月比ともに比較的好調な販売実績を維持しました。
