ロイター通信によると、調査会社カウンターポイントのデータによると、インドの今年の電気自動車販売は、政府の補助金による需要刺激とインフラ整備の増加により、前年比６６％増加すると予想されている。
2023 年には、インドの電気自動車の販売はほぼ 2 倍となり、インドの自動車販売全体の 2% を占めます。 カウンターポイントの予測によると、2030年までに電気自動車はインドの自家用車市場の3分の1近くを占めると予想されており、インド政府は2030年までに電気自動車の販売が総販売の30％を占めることを目指している。
現在、インドの電気自動車市場は比較的小さいものの、拡大し続けています。 インド政府は先月、自動車メーカーが3年以内にインドに少なくとも5億ドルを投資し、生産を開始することを約束することを条件に、特定の電気自動車モデルの輸入関税を引き下げた。 この動きはテスラのような外国自動車メーカーにとって勝利とみられている。
ロイター通信は4月4日、テスラがドイツ工場で右ハンドル車の生産を開始し、今年後半にインドに輸出する計画だと報じた。 ベトナムの自動車メーカービンファストもインドに20億ドルを投資する計画で、今年2月にインド南部タミルナドゥ州に工場の建設を開始した。
カウンターポイントの報告書によると、昨年のインドの電気自動車市場ではタタモーターズが70％のシェアを占め、MGが14％、マヒンドラ＆マヒンドラが7％、シトロエンとBYDがそれぞれ2％のシェアを占めた。
マヒンドラ＆マヒンドラは、主に純粋な電気 SUV である XUV400 によって昨年、電気自動車の販売がほぼ 25- 倍増加しました。 BYD のインドでの電気自動車販売は、e6 MPV および Atto 3 SUV モデルにより 15 倍以上増加し、MG では電気自動車販売が 186% 増加しました。
